M\u00e1s de 150 a\u00f1os llevando a nuestros clientes a buen puerto<\/p><\/h4><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Modesto Pi\u00f1eiro Consignaciones y Agencias, S.L. es una empresa familiar de servicios mar\u00edtimos especializada y orientada hacia la calidad y la atenci\u00f3n personalizada a nuestros clientes, actualmente gestionada por la VI generaci\u00f3n.<\/p>\n
Desarrollamos nuestra actividad principalmente en el puerto de Santander.<\/p>\n
Desde su fundaci\u00f3n en 1866 nuestra actividad se ha sustentado en valores como el respeto, la confianza, la \u00e9tica y la ganancia justa, lo que nos ha permitido mantener relaciones comerciales de larga duraci\u00f3n.<\/p>\n
En la actualidad han cambiado muchas cosas a la hora de hacer negocios, hoy dia somos una empresa moderna digitalizada adaptada a los tiempos que corren, sin haber perdido la esencia del Consignatario tradicional para el que el cliente sigue estando en el centro de nuestro d\u00eda a d\u00eda.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>
Escalas Totales<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/span><\/div>261.697<\/p><\/h3><\/div>Pasajeros<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/span><\/div>737.834<\/h3><\/div>Mercancia (tons)<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/span><\/div>12.301<\/h3><\/div>Camiones<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/span><\/div>5.193<\/h3><\/div>Remolques<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/span><\/div>108.636<\/p><\/h3><\/div>Veh\u00edculos<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Historia<\/h2><\/div>La historia de nuestra empresa es la historia de una tradici\u00f3n familiar perpetuada ya a trav\u00e9s de seis generaciones.<\/p>\nEs obligado, a la vez que una satisfacci\u00f3n, dejar constancia en este apartado del reconocimiento debido a todas las personas que a lo largo de m\u00e1s de 130 a\u00f1os han venido desarrollando su cometido en Modesto Pi\u00f1eiro Consignaciones y Agencias. Personas recordadas por sus a\u00f1os de dedicaci\u00f3n, muchas veces sin limitaci\u00f3n de horario, practicantes de una fidelidad digna de encomio. A todos nos arrastra inexorablemente el curso del tiempo, pero perdura la empresa en cuya perpetuidad se compendian, se guardan y se ennoblecen los afanes an\u00f3nimos de sucesivos y diligentes directivos y empleados.<\/p>\nPi\u00f1eiro es un apellido gallego, concretamente de las cercan\u00edas de Betanzos en la provincia de A Coru\u00f1a. Extendido por la Pen\u00ednsula con la Reconquista, fundo casas en Castilla y Asturias de las cuales una rama vino a establecerse en la ciudad de Santander. Es en la segunda mitad del siglo XIX cuando comienza nuestra historia, una historia familiar de sucesivas generaciones de hombres que han llevado el nombre de Modesto Pi\u00f1eiro y que han mantenido el perfil abierto al exterior que caracterizaba a aquellos emprendedores del comercio decimon\u00f3nico.<\/p>\nEl fundador de la dinast\u00eda fue Modesto Pi\u00f1eiro Perez<\/b> (1839-1896) el cual, tras realizar sus estudios b\u00e1sicos en la escuela p\u00fablica, entro a trabajar con catorce a\u00f1os en una Corredur\u00eda de buques y poco despu\u00e9s en una casa de comercio y banca. Por aquella \u00e9poca empez\u00f3 a aprender el idioma franc\u00e9s, robando horas al sue\u00f1o, pues las jornadas de trabajo ocupaban todo el d\u00eda. Al a\u00f1o ya hablaba y escrib\u00eda correctamente en franc\u00e9s por lo que reclamo al jefe de la casa un aumento de sueldo, dadas las utilidades que con esto proporcionaba al negocio. Habi\u00e9ndose negado su jefe a tal aumento, abandono aquel despacho a la ventura, dedic\u00e1ndose con un capital de 2.000 reales a agente mar\u00edtimo, creando la Consignataria de su nombre en 1866.<\/p>\nSe propuso, como antes hab\u00eda hecho con el franc\u00e9s, aprender ingl\u00e9s y tambi\u00e9n lo consigui\u00f3, llegando a adquirir una notable clientela en Gran Breta\u00f1a, lo cual le proporciono medios para vivir con desahogo y educar a sus once hijos, Fue concejal del Ayuntamiento de Santander en el bienio 1870-1872 y teniente de alcalde de 1873-1875. En 1876 fue investido con el t\u00edtulo de Corredor Interprete de Naves del Puerto de Santander. Asimismo, fue vicec\u00f3nsul de Estados Unidos y Per\u00fa en Santander. Entre las numerosas representaciones mercantiles que ostento, citaremos la firma William Bairds de Glasgow, la Compa\u00f1\u00eda Minera Setares y la Compa\u00f1\u00eda Espa\u00f1ola de Minerales de Hierro de San Salvador, exportadores de mineral de hierro, cuyos cargamentos, b\u00e1sicamente en buques ingleses y escandinavos, eran consignados por su firma, con destino al Reino Unido. Fallecido en 1896, le sucedi\u00f3 al frente del negocio su primog\u00e9nito Modesto Pi\u00f1eiro Bezanilla.<\/p>\nEste nuevo Modesto Pi\u00f1eiro Bezanilla<\/b> (1864-1933) toma las riendas de la empresa en los \u00faltimos a\u00f1os del siglo XIX extendiendo su actividad hasta los dif\u00edciles a\u00f1os 30 del siglo XX, consolidando la actividad consignataria principalmente en el tr\u00e1fico de minerales de la entonces provincia de Santander con destino principalmente a puertos de Gales y Escocia e inaugurando la tradici\u00f3n de mantener el nombre a trav\u00e9s del hijo primog\u00e9nito, tradici\u00f3n que ha llegado a nuestros d\u00edas. Modesto Pi\u00f1eiro Bezanilla curso estudios de ingl\u00e9s en Escocia coincidiendo con la intensificaci\u00f3n de las relaciones con el Reino Unido. La representaci\u00f3n de nuevas empresas con capital mayoritariamente brit\u00e1nico y holand\u00e9s como Bairds Mining, Minas de Camargo, Sociedad Minera Cabarga San Miguel y Wm H.Muller dio impulso a la Consignataria. Simult\u00e1neamente dirigi\u00f3 una serie de navieras registradas en Santander, en relaci\u00f3n con lo cual, podr\u00eda relatarse que, en aquellos a\u00f1os, uno de estos buques fue dado como p\u00e9rdida total en el puerto de Vladivostock. No convencido, Modesto Pi\u00f1eiro Bezanilla se hizo acompa\u00f1ar de un perito del Lloyd\u2019s de Londres (cuya representaci\u00f3n como sub-agentes sigue ostentando la empresa) y se puso en camino utilizando el Ferrocarril Transiberiano, empleando veintisiete d\u00edas en llegar, para encontrar finalmente que el buque flotaba. Tras gestiones nada sencillas con las autoridades locales, regreso a Santander en el buque dos meses despu\u00e9s.<\/p>\nFue presidente de la Junta de Obras del Puerto de Santander desde 1920 hasta 1932 inici\u00e1ndose entonces el arranque de las modernas obras que sustituyeron los muelles de tablas por los de hormig\u00f3n. Entre los proyectos que se ejecutaron en esa \u00e9poca destaca el Palacete del Desembarcadero de Pasajeros, s\u00edmbolo actual del Puerto de Santander como instituci\u00f3n. Vinculado muy especialmente con el Reino Unido, su profundo conocimiento del idioma ingl\u00e9s le permiti\u00f3 coordinar los inicios de lo que ser\u00eda Standard El\u00e9ctrica, contribuyo a la visita de Mr.H.S.Colt, quien dise\u00f1o el recorrido del Campo de Golf de Pedre\u00f1a, apoyando su lanzamiento; estuvo presente en la fundaci\u00f3n del Consorcio para el Dep\u00f3sito Franco del Puerto de Santander, en la Mutua Monta\u00f1esa y en la Camara Oficial Minera. Participo a\u00fan m\u00e1s activamente en la creaci\u00f3n de Aguas y Remolques, S.A. que con los buques Guillermina, Laureguizar, Triton y Tritonazo daban servicio de remolque en el puerto. Fue C\u00f3nsul de Per\u00fa y falleci\u00f3 en 1933 haci\u00e9ndose cargo de la Consignataria su hijo Modesto Pi\u00f1eiro Riquelme.<\/p>\nModesto Pi\u00f1eiro Riquelme<\/b> (1900-1992) era director comercial del ferrocarril Santander-Mediterr\u00e1neo al producirse la muerte de su padre. Siendo \u00fanico hijo var\u00f3n y con un nulo bagaje en el negocio mar\u00edtimo tuvo que tomar las riendas del negocio. Hab\u00eda estudiado en Escocia por tradici\u00f3n familiar donde en 1914 le sorprendi\u00f3 la I Guerra Mundial. El conflicto le impidi\u00f3 retornar hasta 1918, comentando el mismo siempre que volvi\u00f3 hablando mucho mejor ingles que castellano. Su inicio fue a\u00f1os duros, pues la actividad portuaria decrec\u00eda, el tr\u00e1fico mar\u00edtimo atravesaba malos momentos con la Guerra Civil y posterior II Guerra Mundial. Vali\u00e9ndose de las relaciones que hab\u00edan construido sus antecesores y otras adquiridas durante su \u00e9poca de colegio en Escocia fue recuperando actividad para el negocio nada m\u00e1s finalizar la Guerra en 1945. Sucesivos viajes por Europa dieron fruto con la importaci\u00f3n a trav\u00e9s de diversos puertos espa\u00f1oles de cargamentos de hulla y briquetas para Renfe y Azucareras de procedencia brit\u00e1nica, alemana y belga, as\u00ed como de coque de petr\u00f3leo para la siderurgia local y nacional. Aparecen nuevos tr\u00e1ficos como el de la naviera holandesa KNSM desde Rotterdam y \u00c1msterdam con destinos a Centro y Sudam\u00e9rica o el de Wilhemsen que recala en Santander con caucho procedente de Extremo Oriente para la factor\u00eda de Torrelavega.<\/p>\nFue, siguiendo la tradici\u00f3n, C\u00f3nsul de Per\u00fa, de los Pa\u00edses Bajos y Decano del Cuerpo Consular. Formo parte de las directivas de la Camara Oficial de Comercio, Industria y Navegaci\u00f3n y colaboro con el Real Club Mar\u00edtimo de Santander en la organizaci\u00f3n de regatas internacionales. Fallecido en 1992, le sucedi\u00f3 al frente de la agencia su hijo Modesto Pi\u00f1eiro Ceballos.<\/p>\nModesto Pi\u00f1eiro Ceballos<\/b> (1925-2006) tambi\u00e9n aprendi\u00f3 ingles en Escocia, como ya era tradici\u00f3n en la familia y tras cursar las ense\u00f1anzas de Profesor Mercantil en la Escuela de Comercio de Santander se incorpor\u00f3 inmediatamente bajo la tutela de su padre al trabajo en la Consignataria, pasando desde abajo, por los distintos departamentos de la misma. Son a\u00f1os dif\u00edciles coincidentes con la post-guerra espa\u00f1ola y europea. Obsesivo del trabajo bien hecho, encuentra tiempo para compaginar este trabajo, primero con la Presidencia de la Camara Oficial de Comercio Industria y Navegaci\u00f3n de Santander, con la del Consorcio para el Dep\u00f3sito Franco y, a continuaci\u00f3n, con la de la Diputaci\u00f3n Provincial y Colegio de Agentes Comerciales, dejando a su paso una estela de accesibilidad y de intensa actividad. A\u00fan tiene tiempo para llevar la representaci\u00f3n consular de Grecia, Pa\u00edses Bajos y Reino Unido y para ser Procurador en las Cortes Espa\u00f1olas y diputado del Congreso en la primera legislatura democr\u00e1tica.<\/p>\nTras esa fase de intensa vida pol\u00edtica se reintegr\u00f3 de pleno al negocio familiar a finales de los a\u00f1os setenta, pues su padre ya era de avanzada edad. En 1978 consigui\u00f3 la que ser\u00eda una de sus mayores ilusiones profesionales, conseguir para Santander una l\u00ednea mar\u00edtima que transportase turistas y coches extranjeros, inaugur\u00e1ndose el 18 de abril de dicho a\u00f1o la conexi\u00f3n entre Santander y el puerto brit\u00e1nico de Plymouth con el ferry Armorique de la compa\u00f1\u00eda Brittany Ferries. Al cumplir su edad reglamentaria de jubilaci\u00f3n, coincidente con el 125 aniversario de la fundaci\u00f3n de la Consignataria, dio paso a la quinta generaci\u00f3n en su hijo, falleciendo en 2006.<\/p>\nEn la actualidad, esa quinta generaci\u00f3n est\u00e1 representada por Modesto Pi\u00f1eiro Garcia-Lago<\/b> (1953- ). Curso estudios empresariales en Santander y en Inglaterra, prepar\u00e1ndose por tradici\u00f3n y necesidad profesional en el idioma ingl\u00e9s. Se incorpora a la empresa en 1978, inici\u00e1ndose como las generaciones anteriores en los trabajos m\u00e1s b\u00e1sicos de la agencia. Bajo su gerencia se produce la gran revoluci\u00f3n tecnol\u00f3gica de finales del siglo XX, desaparecen los libros y apuntes manuales, se imponen las nuevas t\u00e9cnicas de comunicaci\u00f3n y la empresa es de las pioneras en adaptarse. Asimismo, impulsa la certificaci\u00f3n de la actividad consignataria en los sistemas de calidad ISO 9000, obteniendo la agencia en 1998 una de las primeras certificaciones ISO 9000 que se otorgaron en Espa\u00f1a. Ha sido expresidente y vicepresidente de la Camara de Comercio de Cantabria y Espa\u00f1a respectivamente y es vocal del Consejo de Administracion del Puerto de Santander, participando de una manera muy activa en los distintos foros econ\u00f3micos de la comunidad de Cantabria.<\/p>\nUna vez m\u00e1s, el relevo generacional ya est\u00e1 preparado con la incorporaci\u00f3n en 2004 de la sexta generaci\u00f3n que representan Modesto y Antonio Pi\u00f1eiro Diego<\/b>. Siguiendo la tradici\u00f3n cursaron estudios empresariales en Madrid y Reino Unido adem\u00e1s han completado diferente formaci\u00f3n en \u00e1mbitos como manipulaci\u00f3n de mercanc\u00edas peligrosas, seguridad en el \u00e1mbito de trabajo etc. Comprometidos con el crecimiento y para impulsar y optimizar las operaciones en la empresa han desarrollado una m\u00e1s completa digitalizaci\u00f3n de los procesos lo que ha redundado en una mayor agilidad y relaci\u00f3n con los clientes. Dada su juventud y experiencia acumulada, el futuro de la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 asegurada por muchos a\u00f1os.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Calidad<\/h2><\/div>Politica de calidad<\/strong><\/p>\nLa Direcci\u00f3n de MODESTO PI\u00d1EIRO CyA declara que sus compromisos con la Gesti\u00f3n de la Calidad se resumen en:<\/p>\n\nIdentificar las necesidades de sus clientes<\/li>\nConseguir la satisfacci\u00f3n de los clientes con los servicios de consignaci\u00f3n de buques, cumpliendo los requisitos establecidos<\/li>\nMejorar continuamente la eficacia de su Sistema de Gesti\u00f3n de la Calidad<\/li>\n<\/ul>\nPara conseguirlo, ha desarrollado e implantado un Sistema de Gesti\u00f3n de la Calidad basado en la Norma UNE-EN-ISO 9001:2015, adecuado al prop\u00f3sito de la empresa y verificado regularmente para comprobar su eficacia.<\/p>\nComo fruto de esta Pol\u00edtica de Calidad y de los requisitos de Calidad que se vayan estableciendo, la empresa establece unos Objetivos de Calidad, que son revisados permanentemente para controlar su avance y grado de cumplimiento.<\/p>\nLa Direcci\u00f3n de MODESTO PI\u00d1EIRO CyA se asegurar\u00e1 que esta Pol\u00edtica de Calidad es entendida y aceptada por todo el personal y peri\u00f3dicamente revisada para su continua adecuaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Certificados de calidad:<\/h4><\/div><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Quality certificates:<\/h4><\/div><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"100-width.php","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"class_list":["post-367","page","type-page","status-publish","hentry"],"yoast_head":"\nModesto Pi\u00f1eiro Consignaciones y Agencias: M\u00e1s de 150 a\u00f1os de excelencia en servicios mar\u00edtimos<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Descubre la historia de Modesto Pi\u00f1eiro Consignaciones y Agencias, una empresa familiar con seis generaciones de experiencia en servicios mar\u00edtimos en el puerto de Santander. 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Pasajeros<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/span><\/div>737.834<\/h3><\/div>Mercancia (tons)<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/span><\/div>12.301<\/h3><\/div>Camiones<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/span><\/div>5.193<\/h3><\/div>Remolques<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/span><\/div>108.636<\/p><\/h3><\/div>Veh\u00edculos<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Historia<\/h2><\/div>La historia de nuestra empresa es la historia de una tradici\u00f3n familiar perpetuada ya a trav\u00e9s de seis generaciones.<\/p>\nEs obligado, a la vez que una satisfacci\u00f3n, dejar constancia en este apartado del reconocimiento debido a todas las personas que a lo largo de m\u00e1s de 130 a\u00f1os han venido desarrollando su cometido en Modesto Pi\u00f1eiro Consignaciones y Agencias. Personas recordadas por sus a\u00f1os de dedicaci\u00f3n, muchas veces sin limitaci\u00f3n de horario, practicantes de una fidelidad digna de encomio. A todos nos arrastra inexorablemente el curso del tiempo, pero perdura la empresa en cuya perpetuidad se compendian, se guardan y se ennoblecen los afanes an\u00f3nimos de sucesivos y diligentes directivos y empleados.<\/p>\nPi\u00f1eiro es un apellido gallego, concretamente de las cercan\u00edas de Betanzos en la provincia de A Coru\u00f1a. Extendido por la Pen\u00ednsula con la Reconquista, fundo casas en Castilla y Asturias de las cuales una rama vino a establecerse en la ciudad de Santander. Es en la segunda mitad del siglo XIX cuando comienza nuestra historia, una historia familiar de sucesivas generaciones de hombres que han llevado el nombre de Modesto Pi\u00f1eiro y que han mantenido el perfil abierto al exterior que caracterizaba a aquellos emprendedores del comercio decimon\u00f3nico.<\/p>\nEl fundador de la dinast\u00eda fue Modesto Pi\u00f1eiro Perez<\/b> (1839-1896) el cual, tras realizar sus estudios b\u00e1sicos en la escuela p\u00fablica, entro a trabajar con catorce a\u00f1os en una Corredur\u00eda de buques y poco despu\u00e9s en una casa de comercio y banca. Por aquella \u00e9poca empez\u00f3 a aprender el idioma franc\u00e9s, robando horas al sue\u00f1o, pues las jornadas de trabajo ocupaban todo el d\u00eda. Al a\u00f1o ya hablaba y escrib\u00eda correctamente en franc\u00e9s por lo que reclamo al jefe de la casa un aumento de sueldo, dadas las utilidades que con esto proporcionaba al negocio. Habi\u00e9ndose negado su jefe a tal aumento, abandono aquel despacho a la ventura, dedic\u00e1ndose con un capital de 2.000 reales a agente mar\u00edtimo, creando la Consignataria de su nombre en 1866.<\/p>\nSe propuso, como antes hab\u00eda hecho con el franc\u00e9s, aprender ingl\u00e9s y tambi\u00e9n lo consigui\u00f3, llegando a adquirir una notable clientela en Gran Breta\u00f1a, lo cual le proporciono medios para vivir con desahogo y educar a sus once hijos, Fue concejal del Ayuntamiento de Santander en el bienio 1870-1872 y teniente de alcalde de 1873-1875. En 1876 fue investido con el t\u00edtulo de Corredor Interprete de Naves del Puerto de Santander. Asimismo, fue vicec\u00f3nsul de Estados Unidos y Per\u00fa en Santander. Entre las numerosas representaciones mercantiles que ostento, citaremos la firma William Bairds de Glasgow, la Compa\u00f1\u00eda Minera Setares y la Compa\u00f1\u00eda Espa\u00f1ola de Minerales de Hierro de San Salvador, exportadores de mineral de hierro, cuyos cargamentos, b\u00e1sicamente en buques ingleses y escandinavos, eran consignados por su firma, con destino al Reino Unido. Fallecido en 1896, le sucedi\u00f3 al frente del negocio su primog\u00e9nito Modesto Pi\u00f1eiro Bezanilla.<\/p>\nEste nuevo Modesto Pi\u00f1eiro Bezanilla<\/b> (1864-1933) toma las riendas de la empresa en los \u00faltimos a\u00f1os del siglo XIX extendiendo su actividad hasta los dif\u00edciles a\u00f1os 30 del siglo XX, consolidando la actividad consignataria principalmente en el tr\u00e1fico de minerales de la entonces provincia de Santander con destino principalmente a puertos de Gales y Escocia e inaugurando la tradici\u00f3n de mantener el nombre a trav\u00e9s del hijo primog\u00e9nito, tradici\u00f3n que ha llegado a nuestros d\u00edas. Modesto Pi\u00f1eiro Bezanilla curso estudios de ingl\u00e9s en Escocia coincidiendo con la intensificaci\u00f3n de las relaciones con el Reino Unido. La representaci\u00f3n de nuevas empresas con capital mayoritariamente brit\u00e1nico y holand\u00e9s como Bairds Mining, Minas de Camargo, Sociedad Minera Cabarga San Miguel y Wm H.Muller dio impulso a la Consignataria. Simult\u00e1neamente dirigi\u00f3 una serie de navieras registradas en Santander, en relaci\u00f3n con lo cual, podr\u00eda relatarse que, en aquellos a\u00f1os, uno de estos buques fue dado como p\u00e9rdida total en el puerto de Vladivostock. No convencido, Modesto Pi\u00f1eiro Bezanilla se hizo acompa\u00f1ar de un perito del Lloyd\u2019s de Londres (cuya representaci\u00f3n como sub-agentes sigue ostentando la empresa) y se puso en camino utilizando el Ferrocarril Transiberiano, empleando veintisiete d\u00edas en llegar, para encontrar finalmente que el buque flotaba. Tras gestiones nada sencillas con las autoridades locales, regreso a Santander en el buque dos meses despu\u00e9s.<\/p>\nFue presidente de la Junta de Obras del Puerto de Santander desde 1920 hasta 1932 inici\u00e1ndose entonces el arranque de las modernas obras que sustituyeron los muelles de tablas por los de hormig\u00f3n. Entre los proyectos que se ejecutaron en esa \u00e9poca destaca el Palacete del Desembarcadero de Pasajeros, s\u00edmbolo actual del Puerto de Santander como instituci\u00f3n. Vinculado muy especialmente con el Reino Unido, su profundo conocimiento del idioma ingl\u00e9s le permiti\u00f3 coordinar los inicios de lo que ser\u00eda Standard El\u00e9ctrica, contribuyo a la visita de Mr.H.S.Colt, quien dise\u00f1o el recorrido del Campo de Golf de Pedre\u00f1a, apoyando su lanzamiento; estuvo presente en la fundaci\u00f3n del Consorcio para el Dep\u00f3sito Franco del Puerto de Santander, en la Mutua Monta\u00f1esa y en la Camara Oficial Minera. Participo a\u00fan m\u00e1s activamente en la creaci\u00f3n de Aguas y Remolques, S.A. que con los buques Guillermina, Laureguizar, Triton y Tritonazo daban servicio de remolque en el puerto. Fue C\u00f3nsul de Per\u00fa y falleci\u00f3 en 1933 haci\u00e9ndose cargo de la Consignataria su hijo Modesto Pi\u00f1eiro Riquelme.<\/p>\nModesto Pi\u00f1eiro Riquelme<\/b> (1900-1992) era director comercial del ferrocarril Santander-Mediterr\u00e1neo al producirse la muerte de su padre. Siendo \u00fanico hijo var\u00f3n y con un nulo bagaje en el negocio mar\u00edtimo tuvo que tomar las riendas del negocio. Hab\u00eda estudiado en Escocia por tradici\u00f3n familiar donde en 1914 le sorprendi\u00f3 la I Guerra Mundial. El conflicto le impidi\u00f3 retornar hasta 1918, comentando el mismo siempre que volvi\u00f3 hablando mucho mejor ingles que castellano. Su inicio fue a\u00f1os duros, pues la actividad portuaria decrec\u00eda, el tr\u00e1fico mar\u00edtimo atravesaba malos momentos con la Guerra Civil y posterior II Guerra Mundial. Vali\u00e9ndose de las relaciones que hab\u00edan construido sus antecesores y otras adquiridas durante su \u00e9poca de colegio en Escocia fue recuperando actividad para el negocio nada m\u00e1s finalizar la Guerra en 1945. Sucesivos viajes por Europa dieron fruto con la importaci\u00f3n a trav\u00e9s de diversos puertos espa\u00f1oles de cargamentos de hulla y briquetas para Renfe y Azucareras de procedencia brit\u00e1nica, alemana y belga, as\u00ed como de coque de petr\u00f3leo para la siderurgia local y nacional. Aparecen nuevos tr\u00e1ficos como el de la naviera holandesa KNSM desde Rotterdam y \u00c1msterdam con destinos a Centro y Sudam\u00e9rica o el de Wilhemsen que recala en Santander con caucho procedente de Extremo Oriente para la factor\u00eda de Torrelavega.<\/p>\nFue, siguiendo la tradici\u00f3n, C\u00f3nsul de Per\u00fa, de los Pa\u00edses Bajos y Decano del Cuerpo Consular. Formo parte de las directivas de la Camara Oficial de Comercio, Industria y Navegaci\u00f3n y colaboro con el Real Club Mar\u00edtimo de Santander en la organizaci\u00f3n de regatas internacionales. Fallecido en 1992, le sucedi\u00f3 al frente de la agencia su hijo Modesto Pi\u00f1eiro Ceballos.<\/p>\nModesto Pi\u00f1eiro Ceballos<\/b> (1925-2006) tambi\u00e9n aprendi\u00f3 ingles en Escocia, como ya era tradici\u00f3n en la familia y tras cursar las ense\u00f1anzas de Profesor Mercantil en la Escuela de Comercio de Santander se incorpor\u00f3 inmediatamente bajo la tutela de su padre al trabajo en la Consignataria, pasando desde abajo, por los distintos departamentos de la misma. Son a\u00f1os dif\u00edciles coincidentes con la post-guerra espa\u00f1ola y europea. Obsesivo del trabajo bien hecho, encuentra tiempo para compaginar este trabajo, primero con la Presidencia de la Camara Oficial de Comercio Industria y Navegaci\u00f3n de Santander, con la del Consorcio para el Dep\u00f3sito Franco y, a continuaci\u00f3n, con la de la Diputaci\u00f3n Provincial y Colegio de Agentes Comerciales, dejando a su paso una estela de accesibilidad y de intensa actividad. A\u00fan tiene tiempo para llevar la representaci\u00f3n consular de Grecia, Pa\u00edses Bajos y Reino Unido y para ser Procurador en las Cortes Espa\u00f1olas y diputado del Congreso en la primera legislatura democr\u00e1tica.<\/p>\nTras esa fase de intensa vida pol\u00edtica se reintegr\u00f3 de pleno al negocio familiar a finales de los a\u00f1os setenta, pues su padre ya era de avanzada edad. En 1978 consigui\u00f3 la que ser\u00eda una de sus mayores ilusiones profesionales, conseguir para Santander una l\u00ednea mar\u00edtima que transportase turistas y coches extranjeros, inaugur\u00e1ndose el 18 de abril de dicho a\u00f1o la conexi\u00f3n entre Santander y el puerto brit\u00e1nico de Plymouth con el ferry Armorique de la compa\u00f1\u00eda Brittany Ferries. Al cumplir su edad reglamentaria de jubilaci\u00f3n, coincidente con el 125 aniversario de la fundaci\u00f3n de la Consignataria, dio paso a la quinta generaci\u00f3n en su hijo, falleciendo en 2006.<\/p>\nEn la actualidad, esa quinta generaci\u00f3n est\u00e1 representada por Modesto Pi\u00f1eiro Garcia-Lago<\/b> (1953- ). Curso estudios empresariales en Santander y en Inglaterra, prepar\u00e1ndose por tradici\u00f3n y necesidad profesional en el idioma ingl\u00e9s. Se incorpora a la empresa en 1978, inici\u00e1ndose como las generaciones anteriores en los trabajos m\u00e1s b\u00e1sicos de la agencia. Bajo su gerencia se produce la gran revoluci\u00f3n tecnol\u00f3gica de finales del siglo XX, desaparecen los libros y apuntes manuales, se imponen las nuevas t\u00e9cnicas de comunicaci\u00f3n y la empresa es de las pioneras en adaptarse. Asimismo, impulsa la certificaci\u00f3n de la actividad consignataria en los sistemas de calidad ISO 9000, obteniendo la agencia en 1998 una de las primeras certificaciones ISO 9000 que se otorgaron en Espa\u00f1a. Ha sido expresidente y vicepresidente de la Camara de Comercio de Cantabria y Espa\u00f1a respectivamente y es vocal del Consejo de Administracion del Puerto de Santander, participando de una manera muy activa en los distintos foros econ\u00f3micos de la comunidad de Cantabria.<\/p>\nUna vez m\u00e1s, el relevo generacional ya est\u00e1 preparado con la incorporaci\u00f3n en 2004 de la sexta generaci\u00f3n que representan Modesto y Antonio Pi\u00f1eiro Diego<\/b>. Siguiendo la tradici\u00f3n cursaron estudios empresariales en Madrid y Reino Unido adem\u00e1s han completado diferente formaci\u00f3n en \u00e1mbitos como manipulaci\u00f3n de mercanc\u00edas peligrosas, seguridad en el \u00e1mbito de trabajo etc. Comprometidos con el crecimiento y para impulsar y optimizar las operaciones en la empresa han desarrollado una m\u00e1s completa digitalizaci\u00f3n de los procesos lo que ha redundado en una mayor agilidad y relaci\u00f3n con los clientes. Dada su juventud y experiencia acumulada, el futuro de la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 asegurada por muchos a\u00f1os.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Calidad<\/h2><\/div>Politica de calidad<\/strong><\/p>\nLa Direcci\u00f3n de MODESTO PI\u00d1EIRO CyA declara que sus compromisos con la Gesti\u00f3n de la Calidad se resumen en:<\/p>\n\nIdentificar las necesidades de sus clientes<\/li>\nConseguir la satisfacci\u00f3n de los clientes con los servicios de consignaci\u00f3n de buques, cumpliendo los requisitos establecidos<\/li>\nMejorar continuamente la eficacia de su Sistema de Gesti\u00f3n de la Calidad<\/li>\n<\/ul>\nPara conseguirlo, ha desarrollado e implantado un Sistema de Gesti\u00f3n de la Calidad basado en la Norma UNE-EN-ISO 9001:2015, adecuado al prop\u00f3sito de la empresa y verificado regularmente para comprobar su eficacia.<\/p>\nComo fruto de esta Pol\u00edtica de Calidad y de los requisitos de Calidad que se vayan estableciendo, la empresa establece unos Objetivos de Calidad, que son revisados permanentemente para controlar su avance y grado de cumplimiento.<\/p>\nLa Direcci\u00f3n de MODESTO PI\u00d1EIRO CyA se asegurar\u00e1 que esta Pol\u00edtica de Calidad es entendida y aceptada por todo el personal y peri\u00f3dicamente revisada para su continua adecuaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Certificados de calidad:<\/h4><\/div><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Quality certificates:<\/h4><\/div><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"100-width.php","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"class_list":["post-367","page","type-page","status-publish","hentry"],"yoast_head":"\nModesto Pi\u00f1eiro Consignaciones y Agencias: M\u00e1s de 150 a\u00f1os de excelencia en servicios mar\u00edtimos<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Descubre la historia de Modesto Pi\u00f1eiro Consignaciones y Agencias, una empresa familiar con seis generaciones de experiencia en servicios mar\u00edtimos en el puerto de Santander. 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Mercancia (tons)<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/span><\/div>12.301<\/h3><\/div>Camiones<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/span><\/div>5.193<\/h3><\/div>Remolques<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/span><\/div>108.636<\/p><\/h3><\/div>Veh\u00edculos<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Historia<\/h2><\/div>La historia de nuestra empresa es la historia de una tradici\u00f3n familiar perpetuada ya a trav\u00e9s de seis generaciones.<\/p>\nEs obligado, a la vez que una satisfacci\u00f3n, dejar constancia en este apartado del reconocimiento debido a todas las personas que a lo largo de m\u00e1s de 130 a\u00f1os han venido desarrollando su cometido en Modesto Pi\u00f1eiro Consignaciones y Agencias. Personas recordadas por sus a\u00f1os de dedicaci\u00f3n, muchas veces sin limitaci\u00f3n de horario, practicantes de una fidelidad digna de encomio. A todos nos arrastra inexorablemente el curso del tiempo, pero perdura la empresa en cuya perpetuidad se compendian, se guardan y se ennoblecen los afanes an\u00f3nimos de sucesivos y diligentes directivos y empleados.<\/p>\nPi\u00f1eiro es un apellido gallego, concretamente de las cercan\u00edas de Betanzos en la provincia de A Coru\u00f1a. Extendido por la Pen\u00ednsula con la Reconquista, fundo casas en Castilla y Asturias de las cuales una rama vino a establecerse en la ciudad de Santander. Es en la segunda mitad del siglo XIX cuando comienza nuestra historia, una historia familiar de sucesivas generaciones de hombres que han llevado el nombre de Modesto Pi\u00f1eiro y que han mantenido el perfil abierto al exterior que caracterizaba a aquellos emprendedores del comercio decimon\u00f3nico.<\/p>\nEl fundador de la dinast\u00eda fue Modesto Pi\u00f1eiro Perez<\/b> (1839-1896) el cual, tras realizar sus estudios b\u00e1sicos en la escuela p\u00fablica, entro a trabajar con catorce a\u00f1os en una Corredur\u00eda de buques y poco despu\u00e9s en una casa de comercio y banca. Por aquella \u00e9poca empez\u00f3 a aprender el idioma franc\u00e9s, robando horas al sue\u00f1o, pues las jornadas de trabajo ocupaban todo el d\u00eda. Al a\u00f1o ya hablaba y escrib\u00eda correctamente en franc\u00e9s por lo que reclamo al jefe de la casa un aumento de sueldo, dadas las utilidades que con esto proporcionaba al negocio. Habi\u00e9ndose negado su jefe a tal aumento, abandono aquel despacho a la ventura, dedic\u00e1ndose con un capital de 2.000 reales a agente mar\u00edtimo, creando la Consignataria de su nombre en 1866.<\/p>\nSe propuso, como antes hab\u00eda hecho con el franc\u00e9s, aprender ingl\u00e9s y tambi\u00e9n lo consigui\u00f3, llegando a adquirir una notable clientela en Gran Breta\u00f1a, lo cual le proporciono medios para vivir con desahogo y educar a sus once hijos, Fue concejal del Ayuntamiento de Santander en el bienio 1870-1872 y teniente de alcalde de 1873-1875. En 1876 fue investido con el t\u00edtulo de Corredor Interprete de Naves del Puerto de Santander. Asimismo, fue vicec\u00f3nsul de Estados Unidos y Per\u00fa en Santander. Entre las numerosas representaciones mercantiles que ostento, citaremos la firma William Bairds de Glasgow, la Compa\u00f1\u00eda Minera Setares y la Compa\u00f1\u00eda Espa\u00f1ola de Minerales de Hierro de San Salvador, exportadores de mineral de hierro, cuyos cargamentos, b\u00e1sicamente en buques ingleses y escandinavos, eran consignados por su firma, con destino al Reino Unido. Fallecido en 1896, le sucedi\u00f3 al frente del negocio su primog\u00e9nito Modesto Pi\u00f1eiro Bezanilla.<\/p>\nEste nuevo Modesto Pi\u00f1eiro Bezanilla<\/b> (1864-1933) toma las riendas de la empresa en los \u00faltimos a\u00f1os del siglo XIX extendiendo su actividad hasta los dif\u00edciles a\u00f1os 30 del siglo XX, consolidando la actividad consignataria principalmente en el tr\u00e1fico de minerales de la entonces provincia de Santander con destino principalmente a puertos de Gales y Escocia e inaugurando la tradici\u00f3n de mantener el nombre a trav\u00e9s del hijo primog\u00e9nito, tradici\u00f3n que ha llegado a nuestros d\u00edas. Modesto Pi\u00f1eiro Bezanilla curso estudios de ingl\u00e9s en Escocia coincidiendo con la intensificaci\u00f3n de las relaciones con el Reino Unido. La representaci\u00f3n de nuevas empresas con capital mayoritariamente brit\u00e1nico y holand\u00e9s como Bairds Mining, Minas de Camargo, Sociedad Minera Cabarga San Miguel y Wm H.Muller dio impulso a la Consignataria. Simult\u00e1neamente dirigi\u00f3 una serie de navieras registradas en Santander, en relaci\u00f3n con lo cual, podr\u00eda relatarse que, en aquellos a\u00f1os, uno de estos buques fue dado como p\u00e9rdida total en el puerto de Vladivostock. No convencido, Modesto Pi\u00f1eiro Bezanilla se hizo acompa\u00f1ar de un perito del Lloyd\u2019s de Londres (cuya representaci\u00f3n como sub-agentes sigue ostentando la empresa) y se puso en camino utilizando el Ferrocarril Transiberiano, empleando veintisiete d\u00edas en llegar, para encontrar finalmente que el buque flotaba. Tras gestiones nada sencillas con las autoridades locales, regreso a Santander en el buque dos meses despu\u00e9s.<\/p>\nFue presidente de la Junta de Obras del Puerto de Santander desde 1920 hasta 1932 inici\u00e1ndose entonces el arranque de las modernas obras que sustituyeron los muelles de tablas por los de hormig\u00f3n. Entre los proyectos que se ejecutaron en esa \u00e9poca destaca el Palacete del Desembarcadero de Pasajeros, s\u00edmbolo actual del Puerto de Santander como instituci\u00f3n. Vinculado muy especialmente con el Reino Unido, su profundo conocimiento del idioma ingl\u00e9s le permiti\u00f3 coordinar los inicios de lo que ser\u00eda Standard El\u00e9ctrica, contribuyo a la visita de Mr.H.S.Colt, quien dise\u00f1o el recorrido del Campo de Golf de Pedre\u00f1a, apoyando su lanzamiento; estuvo presente en la fundaci\u00f3n del Consorcio para el Dep\u00f3sito Franco del Puerto de Santander, en la Mutua Monta\u00f1esa y en la Camara Oficial Minera. Participo a\u00fan m\u00e1s activamente en la creaci\u00f3n de Aguas y Remolques, S.A. que con los buques Guillermina, Laureguizar, Triton y Tritonazo daban servicio de remolque en el puerto. Fue C\u00f3nsul de Per\u00fa y falleci\u00f3 en 1933 haci\u00e9ndose cargo de la Consignataria su hijo Modesto Pi\u00f1eiro Riquelme.<\/p>\nModesto Pi\u00f1eiro Riquelme<\/b> (1900-1992) era director comercial del ferrocarril Santander-Mediterr\u00e1neo al producirse la muerte de su padre. Siendo \u00fanico hijo var\u00f3n y con un nulo bagaje en el negocio mar\u00edtimo tuvo que tomar las riendas del negocio. Hab\u00eda estudiado en Escocia por tradici\u00f3n familiar donde en 1914 le sorprendi\u00f3 la I Guerra Mundial. El conflicto le impidi\u00f3 retornar hasta 1918, comentando el mismo siempre que volvi\u00f3 hablando mucho mejor ingles que castellano. Su inicio fue a\u00f1os duros, pues la actividad portuaria decrec\u00eda, el tr\u00e1fico mar\u00edtimo atravesaba malos momentos con la Guerra Civil y posterior II Guerra Mundial. Vali\u00e9ndose de las relaciones que hab\u00edan construido sus antecesores y otras adquiridas durante su \u00e9poca de colegio en Escocia fue recuperando actividad para el negocio nada m\u00e1s finalizar la Guerra en 1945. Sucesivos viajes por Europa dieron fruto con la importaci\u00f3n a trav\u00e9s de diversos puertos espa\u00f1oles de cargamentos de hulla y briquetas para Renfe y Azucareras de procedencia brit\u00e1nica, alemana y belga, as\u00ed como de coque de petr\u00f3leo para la siderurgia local y nacional. Aparecen nuevos tr\u00e1ficos como el de la naviera holandesa KNSM desde Rotterdam y \u00c1msterdam con destinos a Centro y Sudam\u00e9rica o el de Wilhemsen que recala en Santander con caucho procedente de Extremo Oriente para la factor\u00eda de Torrelavega.<\/p>\nFue, siguiendo la tradici\u00f3n, C\u00f3nsul de Per\u00fa, de los Pa\u00edses Bajos y Decano del Cuerpo Consular. Formo parte de las directivas de la Camara Oficial de Comercio, Industria y Navegaci\u00f3n y colaboro con el Real Club Mar\u00edtimo de Santander en la organizaci\u00f3n de regatas internacionales. Fallecido en 1992, le sucedi\u00f3 al frente de la agencia su hijo Modesto Pi\u00f1eiro Ceballos.<\/p>\nModesto Pi\u00f1eiro Ceballos<\/b> (1925-2006) tambi\u00e9n aprendi\u00f3 ingles en Escocia, como ya era tradici\u00f3n en la familia y tras cursar las ense\u00f1anzas de Profesor Mercantil en la Escuela de Comercio de Santander se incorpor\u00f3 inmediatamente bajo la tutela de su padre al trabajo en la Consignataria, pasando desde abajo, por los distintos departamentos de la misma. Son a\u00f1os dif\u00edciles coincidentes con la post-guerra espa\u00f1ola y europea. Obsesivo del trabajo bien hecho, encuentra tiempo para compaginar este trabajo, primero con la Presidencia de la Camara Oficial de Comercio Industria y Navegaci\u00f3n de Santander, con la del Consorcio para el Dep\u00f3sito Franco y, a continuaci\u00f3n, con la de la Diputaci\u00f3n Provincial y Colegio de Agentes Comerciales, dejando a su paso una estela de accesibilidad y de intensa actividad. A\u00fan tiene tiempo para llevar la representaci\u00f3n consular de Grecia, Pa\u00edses Bajos y Reino Unido y para ser Procurador en las Cortes Espa\u00f1olas y diputado del Congreso en la primera legislatura democr\u00e1tica.<\/p>\nTras esa fase de intensa vida pol\u00edtica se reintegr\u00f3 de pleno al negocio familiar a finales de los a\u00f1os setenta, pues su padre ya era de avanzada edad. En 1978 consigui\u00f3 la que ser\u00eda una de sus mayores ilusiones profesionales, conseguir para Santander una l\u00ednea mar\u00edtima que transportase turistas y coches extranjeros, inaugur\u00e1ndose el 18 de abril de dicho a\u00f1o la conexi\u00f3n entre Santander y el puerto brit\u00e1nico de Plymouth con el ferry Armorique de la compa\u00f1\u00eda Brittany Ferries. Al cumplir su edad reglamentaria de jubilaci\u00f3n, coincidente con el 125 aniversario de la fundaci\u00f3n de la Consignataria, dio paso a la quinta generaci\u00f3n en su hijo, falleciendo en 2006.<\/p>\nEn la actualidad, esa quinta generaci\u00f3n est\u00e1 representada por Modesto Pi\u00f1eiro Garcia-Lago<\/b> (1953- ). Curso estudios empresariales en Santander y en Inglaterra, prepar\u00e1ndose por tradici\u00f3n y necesidad profesional en el idioma ingl\u00e9s. Se incorpora a la empresa en 1978, inici\u00e1ndose como las generaciones anteriores en los trabajos m\u00e1s b\u00e1sicos de la agencia. Bajo su gerencia se produce la gran revoluci\u00f3n tecnol\u00f3gica de finales del siglo XX, desaparecen los libros y apuntes manuales, se imponen las nuevas t\u00e9cnicas de comunicaci\u00f3n y la empresa es de las pioneras en adaptarse. Asimismo, impulsa la certificaci\u00f3n de la actividad consignataria en los sistemas de calidad ISO 9000, obteniendo la agencia en 1998 una de las primeras certificaciones ISO 9000 que se otorgaron en Espa\u00f1a. Ha sido expresidente y vicepresidente de la Camara de Comercio de Cantabria y Espa\u00f1a respectivamente y es vocal del Consejo de Administracion del Puerto de Santander, participando de una manera muy activa en los distintos foros econ\u00f3micos de la comunidad de Cantabria.<\/p>\nUna vez m\u00e1s, el relevo generacional ya est\u00e1 preparado con la incorporaci\u00f3n en 2004 de la sexta generaci\u00f3n que representan Modesto y Antonio Pi\u00f1eiro Diego<\/b>. Siguiendo la tradici\u00f3n cursaron estudios empresariales en Madrid y Reino Unido adem\u00e1s han completado diferente formaci\u00f3n en \u00e1mbitos como manipulaci\u00f3n de mercanc\u00edas peligrosas, seguridad en el \u00e1mbito de trabajo etc. Comprometidos con el crecimiento y para impulsar y optimizar las operaciones en la empresa han desarrollado una m\u00e1s completa digitalizaci\u00f3n de los procesos lo que ha redundado en una mayor agilidad y relaci\u00f3n con los clientes. Dada su juventud y experiencia acumulada, el futuro de la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 asegurada por muchos a\u00f1os.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Calidad<\/h2><\/div>Politica de calidad<\/strong><\/p>\nLa Direcci\u00f3n de MODESTO PI\u00d1EIRO CyA declara que sus compromisos con la Gesti\u00f3n de la Calidad se resumen en:<\/p>\n\nIdentificar las necesidades de sus clientes<\/li>\nConseguir la satisfacci\u00f3n de los clientes con los servicios de consignaci\u00f3n de buques, cumpliendo los requisitos establecidos<\/li>\nMejorar continuamente la eficacia de su Sistema de Gesti\u00f3n de la Calidad<\/li>\n<\/ul>\nPara conseguirlo, ha desarrollado e implantado un Sistema de Gesti\u00f3n de la Calidad basado en la Norma UNE-EN-ISO 9001:2015, adecuado al prop\u00f3sito de la empresa y verificado regularmente para comprobar su eficacia.<\/p>\nComo fruto de esta Pol\u00edtica de Calidad y de los requisitos de Calidad que se vayan estableciendo, la empresa establece unos Objetivos de Calidad, que son revisados permanentemente para controlar su avance y grado de cumplimiento.<\/p>\nLa Direcci\u00f3n de MODESTO PI\u00d1EIRO CyA se asegurar\u00e1 que esta Pol\u00edtica de Calidad es entendida y aceptada por todo el personal y peri\u00f3dicamente revisada para su continua adecuaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Certificados de calidad:<\/h4><\/div><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Quality certificates:<\/h4><\/div><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"100-width.php","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"class_list":["post-367","page","type-page","status-publish","hentry"],"yoast_head":"\nModesto Pi\u00f1eiro Consignaciones y Agencias: M\u00e1s de 150 a\u00f1os de excelencia en servicios mar\u00edtimos<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Descubre la historia de Modesto Pi\u00f1eiro Consignaciones y Agencias, una empresa familiar con seis generaciones de experiencia en servicios mar\u00edtimos en el puerto de Santander. 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Camiones<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/span><\/div>5.193<\/h3><\/div>Remolques<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/span><\/div>108.636<\/p><\/h3><\/div>Veh\u00edculos<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Historia<\/h2><\/div>La historia de nuestra empresa es la historia de una tradici\u00f3n familiar perpetuada ya a trav\u00e9s de seis generaciones.<\/p>\nEs obligado, a la vez que una satisfacci\u00f3n, dejar constancia en este apartado del reconocimiento debido a todas las personas que a lo largo de m\u00e1s de 130 a\u00f1os han venido desarrollando su cometido en Modesto Pi\u00f1eiro Consignaciones y Agencias. Personas recordadas por sus a\u00f1os de dedicaci\u00f3n, muchas veces sin limitaci\u00f3n de horario, practicantes de una fidelidad digna de encomio. A todos nos arrastra inexorablemente el curso del tiempo, pero perdura la empresa en cuya perpetuidad se compendian, se guardan y se ennoblecen los afanes an\u00f3nimos de sucesivos y diligentes directivos y empleados.<\/p>\nPi\u00f1eiro es un apellido gallego, concretamente de las cercan\u00edas de Betanzos en la provincia de A Coru\u00f1a. Extendido por la Pen\u00ednsula con la Reconquista, fundo casas en Castilla y Asturias de las cuales una rama vino a establecerse en la ciudad de Santander. Es en la segunda mitad del siglo XIX cuando comienza nuestra historia, una historia familiar de sucesivas generaciones de hombres que han llevado el nombre de Modesto Pi\u00f1eiro y que han mantenido el perfil abierto al exterior que caracterizaba a aquellos emprendedores del comercio decimon\u00f3nico.<\/p>\nEl fundador de la dinast\u00eda fue Modesto Pi\u00f1eiro Perez<\/b> (1839-1896) el cual, tras realizar sus estudios b\u00e1sicos en la escuela p\u00fablica, entro a trabajar con catorce a\u00f1os en una Corredur\u00eda de buques y poco despu\u00e9s en una casa de comercio y banca. Por aquella \u00e9poca empez\u00f3 a aprender el idioma franc\u00e9s, robando horas al sue\u00f1o, pues las jornadas de trabajo ocupaban todo el d\u00eda. Al a\u00f1o ya hablaba y escrib\u00eda correctamente en franc\u00e9s por lo que reclamo al jefe de la casa un aumento de sueldo, dadas las utilidades que con esto proporcionaba al negocio. Habi\u00e9ndose negado su jefe a tal aumento, abandono aquel despacho a la ventura, dedic\u00e1ndose con un capital de 2.000 reales a agente mar\u00edtimo, creando la Consignataria de su nombre en 1866.<\/p>\nSe propuso, como antes hab\u00eda hecho con el franc\u00e9s, aprender ingl\u00e9s y tambi\u00e9n lo consigui\u00f3, llegando a adquirir una notable clientela en Gran Breta\u00f1a, lo cual le proporciono medios para vivir con desahogo y educar a sus once hijos, Fue concejal del Ayuntamiento de Santander en el bienio 1870-1872 y teniente de alcalde de 1873-1875. En 1876 fue investido con el t\u00edtulo de Corredor Interprete de Naves del Puerto de Santander. Asimismo, fue vicec\u00f3nsul de Estados Unidos y Per\u00fa en Santander. Entre las numerosas representaciones mercantiles que ostento, citaremos la firma William Bairds de Glasgow, la Compa\u00f1\u00eda Minera Setares y la Compa\u00f1\u00eda Espa\u00f1ola de Minerales de Hierro de San Salvador, exportadores de mineral de hierro, cuyos cargamentos, b\u00e1sicamente en buques ingleses y escandinavos, eran consignados por su firma, con destino al Reino Unido. Fallecido en 1896, le sucedi\u00f3 al frente del negocio su primog\u00e9nito Modesto Pi\u00f1eiro Bezanilla.<\/p>\nEste nuevo Modesto Pi\u00f1eiro Bezanilla<\/b> (1864-1933) toma las riendas de la empresa en los \u00faltimos a\u00f1os del siglo XIX extendiendo su actividad hasta los dif\u00edciles a\u00f1os 30 del siglo XX, consolidando la actividad consignataria principalmente en el tr\u00e1fico de minerales de la entonces provincia de Santander con destino principalmente a puertos de Gales y Escocia e inaugurando la tradici\u00f3n de mantener el nombre a trav\u00e9s del hijo primog\u00e9nito, tradici\u00f3n que ha llegado a nuestros d\u00edas. Modesto Pi\u00f1eiro Bezanilla curso estudios de ingl\u00e9s en Escocia coincidiendo con la intensificaci\u00f3n de las relaciones con el Reino Unido. La representaci\u00f3n de nuevas empresas con capital mayoritariamente brit\u00e1nico y holand\u00e9s como Bairds Mining, Minas de Camargo, Sociedad Minera Cabarga San Miguel y Wm H.Muller dio impulso a la Consignataria. Simult\u00e1neamente dirigi\u00f3 una serie de navieras registradas en Santander, en relaci\u00f3n con lo cual, podr\u00eda relatarse que, en aquellos a\u00f1os, uno de estos buques fue dado como p\u00e9rdida total en el puerto de Vladivostock. No convencido, Modesto Pi\u00f1eiro Bezanilla se hizo acompa\u00f1ar de un perito del Lloyd\u2019s de Londres (cuya representaci\u00f3n como sub-agentes sigue ostentando la empresa) y se puso en camino utilizando el Ferrocarril Transiberiano, empleando veintisiete d\u00edas en llegar, para encontrar finalmente que el buque flotaba. Tras gestiones nada sencillas con las autoridades locales, regreso a Santander en el buque dos meses despu\u00e9s.<\/p>\nFue presidente de la Junta de Obras del Puerto de Santander desde 1920 hasta 1932 inici\u00e1ndose entonces el arranque de las modernas obras que sustituyeron los muelles de tablas por los de hormig\u00f3n. Entre los proyectos que se ejecutaron en esa \u00e9poca destaca el Palacete del Desembarcadero de Pasajeros, s\u00edmbolo actual del Puerto de Santander como instituci\u00f3n. Vinculado muy especialmente con el Reino Unido, su profundo conocimiento del idioma ingl\u00e9s le permiti\u00f3 coordinar los inicios de lo que ser\u00eda Standard El\u00e9ctrica, contribuyo a la visita de Mr.H.S.Colt, quien dise\u00f1o el recorrido del Campo de Golf de Pedre\u00f1a, apoyando su lanzamiento; estuvo presente en la fundaci\u00f3n del Consorcio para el Dep\u00f3sito Franco del Puerto de Santander, en la Mutua Monta\u00f1esa y en la Camara Oficial Minera. Participo a\u00fan m\u00e1s activamente en la creaci\u00f3n de Aguas y Remolques, S.A. que con los buques Guillermina, Laureguizar, Triton y Tritonazo daban servicio de remolque en el puerto. Fue C\u00f3nsul de Per\u00fa y falleci\u00f3 en 1933 haci\u00e9ndose cargo de la Consignataria su hijo Modesto Pi\u00f1eiro Riquelme.<\/p>\nModesto Pi\u00f1eiro Riquelme<\/b> (1900-1992) era director comercial del ferrocarril Santander-Mediterr\u00e1neo al producirse la muerte de su padre. Siendo \u00fanico hijo var\u00f3n y con un nulo bagaje en el negocio mar\u00edtimo tuvo que tomar las riendas del negocio. Hab\u00eda estudiado en Escocia por tradici\u00f3n familiar donde en 1914 le sorprendi\u00f3 la I Guerra Mundial. El conflicto le impidi\u00f3 retornar hasta 1918, comentando el mismo siempre que volvi\u00f3 hablando mucho mejor ingles que castellano. Su inicio fue a\u00f1os duros, pues la actividad portuaria decrec\u00eda, el tr\u00e1fico mar\u00edtimo atravesaba malos momentos con la Guerra Civil y posterior II Guerra Mundial. Vali\u00e9ndose de las relaciones que hab\u00edan construido sus antecesores y otras adquiridas durante su \u00e9poca de colegio en Escocia fue recuperando actividad para el negocio nada m\u00e1s finalizar la Guerra en 1945. Sucesivos viajes por Europa dieron fruto con la importaci\u00f3n a trav\u00e9s de diversos puertos espa\u00f1oles de cargamentos de hulla y briquetas para Renfe y Azucareras de procedencia brit\u00e1nica, alemana y belga, as\u00ed como de coque de petr\u00f3leo para la siderurgia local y nacional. Aparecen nuevos tr\u00e1ficos como el de la naviera holandesa KNSM desde Rotterdam y \u00c1msterdam con destinos a Centro y Sudam\u00e9rica o el de Wilhemsen que recala en Santander con caucho procedente de Extremo Oriente para la factor\u00eda de Torrelavega.<\/p>\nFue, siguiendo la tradici\u00f3n, C\u00f3nsul de Per\u00fa, de los Pa\u00edses Bajos y Decano del Cuerpo Consular. Formo parte de las directivas de la Camara Oficial de Comercio, Industria y Navegaci\u00f3n y colaboro con el Real Club Mar\u00edtimo de Santander en la organizaci\u00f3n de regatas internacionales. Fallecido en 1992, le sucedi\u00f3 al frente de la agencia su hijo Modesto Pi\u00f1eiro Ceballos.<\/p>\nModesto Pi\u00f1eiro Ceballos<\/b> (1925-2006) tambi\u00e9n aprendi\u00f3 ingles en Escocia, como ya era tradici\u00f3n en la familia y tras cursar las ense\u00f1anzas de Profesor Mercantil en la Escuela de Comercio de Santander se incorpor\u00f3 inmediatamente bajo la tutela de su padre al trabajo en la Consignataria, pasando desde abajo, por los distintos departamentos de la misma. Son a\u00f1os dif\u00edciles coincidentes con la post-guerra espa\u00f1ola y europea. Obsesivo del trabajo bien hecho, encuentra tiempo para compaginar este trabajo, primero con la Presidencia de la Camara Oficial de Comercio Industria y Navegaci\u00f3n de Santander, con la del Consorcio para el Dep\u00f3sito Franco y, a continuaci\u00f3n, con la de la Diputaci\u00f3n Provincial y Colegio de Agentes Comerciales, dejando a su paso una estela de accesibilidad y de intensa actividad. A\u00fan tiene tiempo para llevar la representaci\u00f3n consular de Grecia, Pa\u00edses Bajos y Reino Unido y para ser Procurador en las Cortes Espa\u00f1olas y diputado del Congreso en la primera legislatura democr\u00e1tica.<\/p>\nTras esa fase de intensa vida pol\u00edtica se reintegr\u00f3 de pleno al negocio familiar a finales de los a\u00f1os setenta, pues su padre ya era de avanzada edad. En 1978 consigui\u00f3 la que ser\u00eda una de sus mayores ilusiones profesionales, conseguir para Santander una l\u00ednea mar\u00edtima que transportase turistas y coches extranjeros, inaugur\u00e1ndose el 18 de abril de dicho a\u00f1o la conexi\u00f3n entre Santander y el puerto brit\u00e1nico de Plymouth con el ferry Armorique de la compa\u00f1\u00eda Brittany Ferries. Al cumplir su edad reglamentaria de jubilaci\u00f3n, coincidente con el 125 aniversario de la fundaci\u00f3n de la Consignataria, dio paso a la quinta generaci\u00f3n en su hijo, falleciendo en 2006.<\/p>\nEn la actualidad, esa quinta generaci\u00f3n est\u00e1 representada por Modesto Pi\u00f1eiro Garcia-Lago<\/b> (1953- ). Curso estudios empresariales en Santander y en Inglaterra, prepar\u00e1ndose por tradici\u00f3n y necesidad profesional en el idioma ingl\u00e9s. Se incorpora a la empresa en 1978, inici\u00e1ndose como las generaciones anteriores en los trabajos m\u00e1s b\u00e1sicos de la agencia. Bajo su gerencia se produce la gran revoluci\u00f3n tecnol\u00f3gica de finales del siglo XX, desaparecen los libros y apuntes manuales, se imponen las nuevas t\u00e9cnicas de comunicaci\u00f3n y la empresa es de las pioneras en adaptarse. Asimismo, impulsa la certificaci\u00f3n de la actividad consignataria en los sistemas de calidad ISO 9000, obteniendo la agencia en 1998 una de las primeras certificaciones ISO 9000 que se otorgaron en Espa\u00f1a. Ha sido expresidente y vicepresidente de la Camara de Comercio de Cantabria y Espa\u00f1a respectivamente y es vocal del Consejo de Administracion del Puerto de Santander, participando de una manera muy activa en los distintos foros econ\u00f3micos de la comunidad de Cantabria.<\/p>\nUna vez m\u00e1s, el relevo generacional ya est\u00e1 preparado con la incorporaci\u00f3n en 2004 de la sexta generaci\u00f3n que representan Modesto y Antonio Pi\u00f1eiro Diego<\/b>. Siguiendo la tradici\u00f3n cursaron estudios empresariales en Madrid y Reino Unido adem\u00e1s han completado diferente formaci\u00f3n en \u00e1mbitos como manipulaci\u00f3n de mercanc\u00edas peligrosas, seguridad en el \u00e1mbito de trabajo etc. Comprometidos con el crecimiento y para impulsar y optimizar las operaciones en la empresa han desarrollado una m\u00e1s completa digitalizaci\u00f3n de los procesos lo que ha redundado en una mayor agilidad y relaci\u00f3n con los clientes. Dada su juventud y experiencia acumulada, el futuro de la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 asegurada por muchos a\u00f1os.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Calidad<\/h2><\/div>Politica de calidad<\/strong><\/p>\nLa Direcci\u00f3n de MODESTO PI\u00d1EIRO CyA declara que sus compromisos con la Gesti\u00f3n de la Calidad se resumen en:<\/p>\n\nIdentificar las necesidades de sus clientes<\/li>\nConseguir la satisfacci\u00f3n de los clientes con los servicios de consignaci\u00f3n de buques, cumpliendo los requisitos establecidos<\/li>\nMejorar continuamente la eficacia de su Sistema de Gesti\u00f3n de la Calidad<\/li>\n<\/ul>\nPara conseguirlo, ha desarrollado e implantado un Sistema de Gesti\u00f3n de la Calidad basado en la Norma UNE-EN-ISO 9001:2015, adecuado al prop\u00f3sito de la empresa y verificado regularmente para comprobar su eficacia.<\/p>\nComo fruto de esta Pol\u00edtica de Calidad y de los requisitos de Calidad que se vayan estableciendo, la empresa establece unos Objetivos de Calidad, que son revisados permanentemente para controlar su avance y grado de cumplimiento.<\/p>\nLa Direcci\u00f3n de MODESTO PI\u00d1EIRO CyA se asegurar\u00e1 que esta Pol\u00edtica de Calidad es entendida y aceptada por todo el personal y peri\u00f3dicamente revisada para su continua adecuaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Certificados de calidad:<\/h4><\/div><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Quality certificates:<\/h4><\/div><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"100-width.php","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"class_list":["post-367","page","type-page","status-publish","hentry"],"yoast_head":"\nModesto Pi\u00f1eiro Consignaciones y Agencias: M\u00e1s de 150 a\u00f1os de excelencia en servicios mar\u00edtimos<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Descubre la historia de Modesto Pi\u00f1eiro Consignaciones y Agencias, una empresa familiar con seis generaciones de experiencia en servicios mar\u00edtimos en el puerto de Santander. 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Remolques<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/span><\/div>108.636<\/p><\/h3><\/div>Veh\u00edculos<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Historia<\/h2><\/div>La historia de nuestra empresa es la historia de una tradici\u00f3n familiar perpetuada ya a trav\u00e9s de seis generaciones.<\/p>\nEs obligado, a la vez que una satisfacci\u00f3n, dejar constancia en este apartado del reconocimiento debido a todas las personas que a lo largo de m\u00e1s de 130 a\u00f1os han venido desarrollando su cometido en Modesto Pi\u00f1eiro Consignaciones y Agencias. Personas recordadas por sus a\u00f1os de dedicaci\u00f3n, muchas veces sin limitaci\u00f3n de horario, practicantes de una fidelidad digna de encomio. A todos nos arrastra inexorablemente el curso del tiempo, pero perdura la empresa en cuya perpetuidad se compendian, se guardan y se ennoblecen los afanes an\u00f3nimos de sucesivos y diligentes directivos y empleados.<\/p>\nPi\u00f1eiro es un apellido gallego, concretamente de las cercan\u00edas de Betanzos en la provincia de A Coru\u00f1a. Extendido por la Pen\u00ednsula con la Reconquista, fundo casas en Castilla y Asturias de las cuales una rama vino a establecerse en la ciudad de Santander. Es en la segunda mitad del siglo XIX cuando comienza nuestra historia, una historia familiar de sucesivas generaciones de hombres que han llevado el nombre de Modesto Pi\u00f1eiro y que han mantenido el perfil abierto al exterior que caracterizaba a aquellos emprendedores del comercio decimon\u00f3nico.<\/p>\nEl fundador de la dinast\u00eda fue Modesto Pi\u00f1eiro Perez<\/b> (1839-1896) el cual, tras realizar sus estudios b\u00e1sicos en la escuela p\u00fablica, entro a trabajar con catorce a\u00f1os en una Corredur\u00eda de buques y poco despu\u00e9s en una casa de comercio y banca. Por aquella \u00e9poca empez\u00f3 a aprender el idioma franc\u00e9s, robando horas al sue\u00f1o, pues las jornadas de trabajo ocupaban todo el d\u00eda. Al a\u00f1o ya hablaba y escrib\u00eda correctamente en franc\u00e9s por lo que reclamo al jefe de la casa un aumento de sueldo, dadas las utilidades que con esto proporcionaba al negocio. Habi\u00e9ndose negado su jefe a tal aumento, abandono aquel despacho a la ventura, dedic\u00e1ndose con un capital de 2.000 reales a agente mar\u00edtimo, creando la Consignataria de su nombre en 1866.<\/p>\nSe propuso, como antes hab\u00eda hecho con el franc\u00e9s, aprender ingl\u00e9s y tambi\u00e9n lo consigui\u00f3, llegando a adquirir una notable clientela en Gran Breta\u00f1a, lo cual le proporciono medios para vivir con desahogo y educar a sus once hijos, Fue concejal del Ayuntamiento de Santander en el bienio 1870-1872 y teniente de alcalde de 1873-1875. En 1876 fue investido con el t\u00edtulo de Corredor Interprete de Naves del Puerto de Santander. Asimismo, fue vicec\u00f3nsul de Estados Unidos y Per\u00fa en Santander. Entre las numerosas representaciones mercantiles que ostento, citaremos la firma William Bairds de Glasgow, la Compa\u00f1\u00eda Minera Setares y la Compa\u00f1\u00eda Espa\u00f1ola de Minerales de Hierro de San Salvador, exportadores de mineral de hierro, cuyos cargamentos, b\u00e1sicamente en buques ingleses y escandinavos, eran consignados por su firma, con destino al Reino Unido. Fallecido en 1896, le sucedi\u00f3 al frente del negocio su primog\u00e9nito Modesto Pi\u00f1eiro Bezanilla.<\/p>\nEste nuevo Modesto Pi\u00f1eiro Bezanilla<\/b> (1864-1933) toma las riendas de la empresa en los \u00faltimos a\u00f1os del siglo XIX extendiendo su actividad hasta los dif\u00edciles a\u00f1os 30 del siglo XX, consolidando la actividad consignataria principalmente en el tr\u00e1fico de minerales de la entonces provincia de Santander con destino principalmente a puertos de Gales y Escocia e inaugurando la tradici\u00f3n de mantener el nombre a trav\u00e9s del hijo primog\u00e9nito, tradici\u00f3n que ha llegado a nuestros d\u00edas. Modesto Pi\u00f1eiro Bezanilla curso estudios de ingl\u00e9s en Escocia coincidiendo con la intensificaci\u00f3n de las relaciones con el Reino Unido. La representaci\u00f3n de nuevas empresas con capital mayoritariamente brit\u00e1nico y holand\u00e9s como Bairds Mining, Minas de Camargo, Sociedad Minera Cabarga San Miguel y Wm H.Muller dio impulso a la Consignataria. Simult\u00e1neamente dirigi\u00f3 una serie de navieras registradas en Santander, en relaci\u00f3n con lo cual, podr\u00eda relatarse que, en aquellos a\u00f1os, uno de estos buques fue dado como p\u00e9rdida total en el puerto de Vladivostock. No convencido, Modesto Pi\u00f1eiro Bezanilla se hizo acompa\u00f1ar de un perito del Lloyd\u2019s de Londres (cuya representaci\u00f3n como sub-agentes sigue ostentando la empresa) y se puso en camino utilizando el Ferrocarril Transiberiano, empleando veintisiete d\u00edas en llegar, para encontrar finalmente que el buque flotaba. Tras gestiones nada sencillas con las autoridades locales, regreso a Santander en el buque dos meses despu\u00e9s.<\/p>\nFue presidente de la Junta de Obras del Puerto de Santander desde 1920 hasta 1932 inici\u00e1ndose entonces el arranque de las modernas obras que sustituyeron los muelles de tablas por los de hormig\u00f3n. Entre los proyectos que se ejecutaron en esa \u00e9poca destaca el Palacete del Desembarcadero de Pasajeros, s\u00edmbolo actual del Puerto de Santander como instituci\u00f3n. Vinculado muy especialmente con el Reino Unido, su profundo conocimiento del idioma ingl\u00e9s le permiti\u00f3 coordinar los inicios de lo que ser\u00eda Standard El\u00e9ctrica, contribuyo a la visita de Mr.H.S.Colt, quien dise\u00f1o el recorrido del Campo de Golf de Pedre\u00f1a, apoyando su lanzamiento; estuvo presente en la fundaci\u00f3n del Consorcio para el Dep\u00f3sito Franco del Puerto de Santander, en la Mutua Monta\u00f1esa y en la Camara Oficial Minera. Participo a\u00fan m\u00e1s activamente en la creaci\u00f3n de Aguas y Remolques, S.A. que con los buques Guillermina, Laureguizar, Triton y Tritonazo daban servicio de remolque en el puerto. Fue C\u00f3nsul de Per\u00fa y falleci\u00f3 en 1933 haci\u00e9ndose cargo de la Consignataria su hijo Modesto Pi\u00f1eiro Riquelme.<\/p>\nModesto Pi\u00f1eiro Riquelme<\/b> (1900-1992) era director comercial del ferrocarril Santander-Mediterr\u00e1neo al producirse la muerte de su padre. Siendo \u00fanico hijo var\u00f3n y con un nulo bagaje en el negocio mar\u00edtimo tuvo que tomar las riendas del negocio. Hab\u00eda estudiado en Escocia por tradici\u00f3n familiar donde en 1914 le sorprendi\u00f3 la I Guerra Mundial. El conflicto le impidi\u00f3 retornar hasta 1918, comentando el mismo siempre que volvi\u00f3 hablando mucho mejor ingles que castellano. Su inicio fue a\u00f1os duros, pues la actividad portuaria decrec\u00eda, el tr\u00e1fico mar\u00edtimo atravesaba malos momentos con la Guerra Civil y posterior II Guerra Mundial. Vali\u00e9ndose de las relaciones que hab\u00edan construido sus antecesores y otras adquiridas durante su \u00e9poca de colegio en Escocia fue recuperando actividad para el negocio nada m\u00e1s finalizar la Guerra en 1945. Sucesivos viajes por Europa dieron fruto con la importaci\u00f3n a trav\u00e9s de diversos puertos espa\u00f1oles de cargamentos de hulla y briquetas para Renfe y Azucareras de procedencia brit\u00e1nica, alemana y belga, as\u00ed como de coque de petr\u00f3leo para la siderurgia local y nacional. Aparecen nuevos tr\u00e1ficos como el de la naviera holandesa KNSM desde Rotterdam y \u00c1msterdam con destinos a Centro y Sudam\u00e9rica o el de Wilhemsen que recala en Santander con caucho procedente de Extremo Oriente para la factor\u00eda de Torrelavega.<\/p>\nFue, siguiendo la tradici\u00f3n, C\u00f3nsul de Per\u00fa, de los Pa\u00edses Bajos y Decano del Cuerpo Consular. Formo parte de las directivas de la Camara Oficial de Comercio, Industria y Navegaci\u00f3n y colaboro con el Real Club Mar\u00edtimo de Santander en la organizaci\u00f3n de regatas internacionales. Fallecido en 1992, le sucedi\u00f3 al frente de la agencia su hijo Modesto Pi\u00f1eiro Ceballos.<\/p>\nModesto Pi\u00f1eiro Ceballos<\/b> (1925-2006) tambi\u00e9n aprendi\u00f3 ingles en Escocia, como ya era tradici\u00f3n en la familia y tras cursar las ense\u00f1anzas de Profesor Mercantil en la Escuela de Comercio de Santander se incorpor\u00f3 inmediatamente bajo la tutela de su padre al trabajo en la Consignataria, pasando desde abajo, por los distintos departamentos de la misma. Son a\u00f1os dif\u00edciles coincidentes con la post-guerra espa\u00f1ola y europea. Obsesivo del trabajo bien hecho, encuentra tiempo para compaginar este trabajo, primero con la Presidencia de la Camara Oficial de Comercio Industria y Navegaci\u00f3n de Santander, con la del Consorcio para el Dep\u00f3sito Franco y, a continuaci\u00f3n, con la de la Diputaci\u00f3n Provincial y Colegio de Agentes Comerciales, dejando a su paso una estela de accesibilidad y de intensa actividad. A\u00fan tiene tiempo para llevar la representaci\u00f3n consular de Grecia, Pa\u00edses Bajos y Reino Unido y para ser Procurador en las Cortes Espa\u00f1olas y diputado del Congreso en la primera legislatura democr\u00e1tica.<\/p>\nTras esa fase de intensa vida pol\u00edtica se reintegr\u00f3 de pleno al negocio familiar a finales de los a\u00f1os setenta, pues su padre ya era de avanzada edad. En 1978 consigui\u00f3 la que ser\u00eda una de sus mayores ilusiones profesionales, conseguir para Santander una l\u00ednea mar\u00edtima que transportase turistas y coches extranjeros, inaugur\u00e1ndose el 18 de abril de dicho a\u00f1o la conexi\u00f3n entre Santander y el puerto brit\u00e1nico de Plymouth con el ferry Armorique de la compa\u00f1\u00eda Brittany Ferries. Al cumplir su edad reglamentaria de jubilaci\u00f3n, coincidente con el 125 aniversario de la fundaci\u00f3n de la Consignataria, dio paso a la quinta generaci\u00f3n en su hijo, falleciendo en 2006.<\/p>\nEn la actualidad, esa quinta generaci\u00f3n est\u00e1 representada por Modesto Pi\u00f1eiro Garcia-Lago<\/b> (1953- ). Curso estudios empresariales en Santander y en Inglaterra, prepar\u00e1ndose por tradici\u00f3n y necesidad profesional en el idioma ingl\u00e9s. Se incorpora a la empresa en 1978, inici\u00e1ndose como las generaciones anteriores en los trabajos m\u00e1s b\u00e1sicos de la agencia. Bajo su gerencia se produce la gran revoluci\u00f3n tecnol\u00f3gica de finales del siglo XX, desaparecen los libros y apuntes manuales, se imponen las nuevas t\u00e9cnicas de comunicaci\u00f3n y la empresa es de las pioneras en adaptarse. Asimismo, impulsa la certificaci\u00f3n de la actividad consignataria en los sistemas de calidad ISO 9000, obteniendo la agencia en 1998 una de las primeras certificaciones ISO 9000 que se otorgaron en Espa\u00f1a. Ha sido expresidente y vicepresidente de la Camara de Comercio de Cantabria y Espa\u00f1a respectivamente y es vocal del Consejo de Administracion del Puerto de Santander, participando de una manera muy activa en los distintos foros econ\u00f3micos de la comunidad de Cantabria.<\/p>\nUna vez m\u00e1s, el relevo generacional ya est\u00e1 preparado con la incorporaci\u00f3n en 2004 de la sexta generaci\u00f3n que representan Modesto y Antonio Pi\u00f1eiro Diego<\/b>. Siguiendo la tradici\u00f3n cursaron estudios empresariales en Madrid y Reino Unido adem\u00e1s han completado diferente formaci\u00f3n en \u00e1mbitos como manipulaci\u00f3n de mercanc\u00edas peligrosas, seguridad en el \u00e1mbito de trabajo etc. Comprometidos con el crecimiento y para impulsar y optimizar las operaciones en la empresa han desarrollado una m\u00e1s completa digitalizaci\u00f3n de los procesos lo que ha redundado en una mayor agilidad y relaci\u00f3n con los clientes. Dada su juventud y experiencia acumulada, el futuro de la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 asegurada por muchos a\u00f1os.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Calidad<\/h2><\/div>Politica de calidad<\/strong><\/p>\nLa Direcci\u00f3n de MODESTO PI\u00d1EIRO CyA declara que sus compromisos con la Gesti\u00f3n de la Calidad se resumen en:<\/p>\n\nIdentificar las necesidades de sus clientes<\/li>\nConseguir la satisfacci\u00f3n de los clientes con los servicios de consignaci\u00f3n de buques, cumpliendo los requisitos establecidos<\/li>\nMejorar continuamente la eficacia de su Sistema de Gesti\u00f3n de la Calidad<\/li>\n<\/ul>\nPara conseguirlo, ha desarrollado e implantado un Sistema de Gesti\u00f3n de la Calidad basado en la Norma UNE-EN-ISO 9001:2015, adecuado al prop\u00f3sito de la empresa y verificado regularmente para comprobar su eficacia.<\/p>\nComo fruto de esta Pol\u00edtica de Calidad y de los requisitos de Calidad que se vayan estableciendo, la empresa establece unos Objetivos de Calidad, que son revisados permanentemente para controlar su avance y grado de cumplimiento.<\/p>\nLa Direcci\u00f3n de MODESTO PI\u00d1EIRO CyA se asegurar\u00e1 que esta Pol\u00edtica de Calidad es entendida y aceptada por todo el personal y peri\u00f3dicamente revisada para su continua adecuaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Certificados de calidad:<\/h4><\/div><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Quality certificates:<\/h4><\/div><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"100-width.php","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"class_list":["post-367","page","type-page","status-publish","hentry"],"yoast_head":"\nModesto Pi\u00f1eiro Consignaciones y Agencias: M\u00e1s de 150 a\u00f1os de excelencia en servicios mar\u00edtimos<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Descubre la historia de Modesto Pi\u00f1eiro Consignaciones y Agencias, una empresa familiar con seis generaciones de experiencia en servicios mar\u00edtimos en el puerto de Santander. 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108.636<\/p><\/h3><\/div>
Veh\u00edculos<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Historia<\/h2><\/div>La historia de nuestra empresa es la historia de una tradici\u00f3n familiar perpetuada ya a trav\u00e9s de seis generaciones.<\/p>\nEs obligado, a la vez que una satisfacci\u00f3n, dejar constancia en este apartado del reconocimiento debido a todas las personas que a lo largo de m\u00e1s de 130 a\u00f1os han venido desarrollando su cometido en Modesto Pi\u00f1eiro Consignaciones y Agencias. Personas recordadas por sus a\u00f1os de dedicaci\u00f3n, muchas veces sin limitaci\u00f3n de horario, practicantes de una fidelidad digna de encomio. A todos nos arrastra inexorablemente el curso del tiempo, pero perdura la empresa en cuya perpetuidad se compendian, se guardan y se ennoblecen los afanes an\u00f3nimos de sucesivos y diligentes directivos y empleados.<\/p>\nPi\u00f1eiro es un apellido gallego, concretamente de las cercan\u00edas de Betanzos en la provincia de A Coru\u00f1a. Extendido por la Pen\u00ednsula con la Reconquista, fundo casas en Castilla y Asturias de las cuales una rama vino a establecerse en la ciudad de Santander. Es en la segunda mitad del siglo XIX cuando comienza nuestra historia, una historia familiar de sucesivas generaciones de hombres que han llevado el nombre de Modesto Pi\u00f1eiro y que han mantenido el perfil abierto al exterior que caracterizaba a aquellos emprendedores del comercio decimon\u00f3nico.<\/p>\nEl fundador de la dinast\u00eda fue Modesto Pi\u00f1eiro Perez<\/b> (1839-1896) el cual, tras realizar sus estudios b\u00e1sicos en la escuela p\u00fablica, entro a trabajar con catorce a\u00f1os en una Corredur\u00eda de buques y poco despu\u00e9s en una casa de comercio y banca. Por aquella \u00e9poca empez\u00f3 a aprender el idioma franc\u00e9s, robando horas al sue\u00f1o, pues las jornadas de trabajo ocupaban todo el d\u00eda. Al a\u00f1o ya hablaba y escrib\u00eda correctamente en franc\u00e9s por lo que reclamo al jefe de la casa un aumento de sueldo, dadas las utilidades que con esto proporcionaba al negocio. Habi\u00e9ndose negado su jefe a tal aumento, abandono aquel despacho a la ventura, dedic\u00e1ndose con un capital de 2.000 reales a agente mar\u00edtimo, creando la Consignataria de su nombre en 1866.<\/p>\nSe propuso, como antes hab\u00eda hecho con el franc\u00e9s, aprender ingl\u00e9s y tambi\u00e9n lo consigui\u00f3, llegando a adquirir una notable clientela en Gran Breta\u00f1a, lo cual le proporciono medios para vivir con desahogo y educar a sus once hijos, Fue concejal del Ayuntamiento de Santander en el bienio 1870-1872 y teniente de alcalde de 1873-1875. En 1876 fue investido con el t\u00edtulo de Corredor Interprete de Naves del Puerto de Santander. Asimismo, fue vicec\u00f3nsul de Estados Unidos y Per\u00fa en Santander. Entre las numerosas representaciones mercantiles que ostento, citaremos la firma William Bairds de Glasgow, la Compa\u00f1\u00eda Minera Setares y la Compa\u00f1\u00eda Espa\u00f1ola de Minerales de Hierro de San Salvador, exportadores de mineral de hierro, cuyos cargamentos, b\u00e1sicamente en buques ingleses y escandinavos, eran consignados por su firma, con destino al Reino Unido. Fallecido en 1896, le sucedi\u00f3 al frente del negocio su primog\u00e9nito Modesto Pi\u00f1eiro Bezanilla.<\/p>\nEste nuevo Modesto Pi\u00f1eiro Bezanilla<\/b> (1864-1933) toma las riendas de la empresa en los \u00faltimos a\u00f1os del siglo XIX extendiendo su actividad hasta los dif\u00edciles a\u00f1os 30 del siglo XX, consolidando la actividad consignataria principalmente en el tr\u00e1fico de minerales de la entonces provincia de Santander con destino principalmente a puertos de Gales y Escocia e inaugurando la tradici\u00f3n de mantener el nombre a trav\u00e9s del hijo primog\u00e9nito, tradici\u00f3n que ha llegado a nuestros d\u00edas. Modesto Pi\u00f1eiro Bezanilla curso estudios de ingl\u00e9s en Escocia coincidiendo con la intensificaci\u00f3n de las relaciones con el Reino Unido. La representaci\u00f3n de nuevas empresas con capital mayoritariamente brit\u00e1nico y holand\u00e9s como Bairds Mining, Minas de Camargo, Sociedad Minera Cabarga San Miguel y Wm H.Muller dio impulso a la Consignataria. Simult\u00e1neamente dirigi\u00f3 una serie de navieras registradas en Santander, en relaci\u00f3n con lo cual, podr\u00eda relatarse que, en aquellos a\u00f1os, uno de estos buques fue dado como p\u00e9rdida total en el puerto de Vladivostock. No convencido, Modesto Pi\u00f1eiro Bezanilla se hizo acompa\u00f1ar de un perito del Lloyd\u2019s de Londres (cuya representaci\u00f3n como sub-agentes sigue ostentando la empresa) y se puso en camino utilizando el Ferrocarril Transiberiano, empleando veintisiete d\u00edas en llegar, para encontrar finalmente que el buque flotaba. Tras gestiones nada sencillas con las autoridades locales, regreso a Santander en el buque dos meses despu\u00e9s.<\/p>\nFue presidente de la Junta de Obras del Puerto de Santander desde 1920 hasta 1932 inici\u00e1ndose entonces el arranque de las modernas obras que sustituyeron los muelles de tablas por los de hormig\u00f3n. Entre los proyectos que se ejecutaron en esa \u00e9poca destaca el Palacete del Desembarcadero de Pasajeros, s\u00edmbolo actual del Puerto de Santander como instituci\u00f3n. Vinculado muy especialmente con el Reino Unido, su profundo conocimiento del idioma ingl\u00e9s le permiti\u00f3 coordinar los inicios de lo que ser\u00eda Standard El\u00e9ctrica, contribuyo a la visita de Mr.H.S.Colt, quien dise\u00f1o el recorrido del Campo de Golf de Pedre\u00f1a, apoyando su lanzamiento; estuvo presente en la fundaci\u00f3n del Consorcio para el Dep\u00f3sito Franco del Puerto de Santander, en la Mutua Monta\u00f1esa y en la Camara Oficial Minera. Participo a\u00fan m\u00e1s activamente en la creaci\u00f3n de Aguas y Remolques, S.A. que con los buques Guillermina, Laureguizar, Triton y Tritonazo daban servicio de remolque en el puerto. Fue C\u00f3nsul de Per\u00fa y falleci\u00f3 en 1933 haci\u00e9ndose cargo de la Consignataria su hijo Modesto Pi\u00f1eiro Riquelme.<\/p>\nModesto Pi\u00f1eiro Riquelme<\/b> (1900-1992) era director comercial del ferrocarril Santander-Mediterr\u00e1neo al producirse la muerte de su padre. Siendo \u00fanico hijo var\u00f3n y con un nulo bagaje en el negocio mar\u00edtimo tuvo que tomar las riendas del negocio. Hab\u00eda estudiado en Escocia por tradici\u00f3n familiar donde en 1914 le sorprendi\u00f3 la I Guerra Mundial. El conflicto le impidi\u00f3 retornar hasta 1918, comentando el mismo siempre que volvi\u00f3 hablando mucho mejor ingles que castellano. Su inicio fue a\u00f1os duros, pues la actividad portuaria decrec\u00eda, el tr\u00e1fico mar\u00edtimo atravesaba malos momentos con la Guerra Civil y posterior II Guerra Mundial. Vali\u00e9ndose de las relaciones que hab\u00edan construido sus antecesores y otras adquiridas durante su \u00e9poca de colegio en Escocia fue recuperando actividad para el negocio nada m\u00e1s finalizar la Guerra en 1945. Sucesivos viajes por Europa dieron fruto con la importaci\u00f3n a trav\u00e9s de diversos puertos espa\u00f1oles de cargamentos de hulla y briquetas para Renfe y Azucareras de procedencia brit\u00e1nica, alemana y belga, as\u00ed como de coque de petr\u00f3leo para la siderurgia local y nacional. Aparecen nuevos tr\u00e1ficos como el de la naviera holandesa KNSM desde Rotterdam y \u00c1msterdam con destinos a Centro y Sudam\u00e9rica o el de Wilhemsen que recala en Santander con caucho procedente de Extremo Oriente para la factor\u00eda de Torrelavega.<\/p>\nFue, siguiendo la tradici\u00f3n, C\u00f3nsul de Per\u00fa, de los Pa\u00edses Bajos y Decano del Cuerpo Consular. Formo parte de las directivas de la Camara Oficial de Comercio, Industria y Navegaci\u00f3n y colaboro con el Real Club Mar\u00edtimo de Santander en la organizaci\u00f3n de regatas internacionales. Fallecido en 1992, le sucedi\u00f3 al frente de la agencia su hijo Modesto Pi\u00f1eiro Ceballos.<\/p>\nModesto Pi\u00f1eiro Ceballos<\/b> (1925-2006) tambi\u00e9n aprendi\u00f3 ingles en Escocia, como ya era tradici\u00f3n en la familia y tras cursar las ense\u00f1anzas de Profesor Mercantil en la Escuela de Comercio de Santander se incorpor\u00f3 inmediatamente bajo la tutela de su padre al trabajo en la Consignataria, pasando desde abajo, por los distintos departamentos de la misma. Son a\u00f1os dif\u00edciles coincidentes con la post-guerra espa\u00f1ola y europea. Obsesivo del trabajo bien hecho, encuentra tiempo para compaginar este trabajo, primero con la Presidencia de la Camara Oficial de Comercio Industria y Navegaci\u00f3n de Santander, con la del Consorcio para el Dep\u00f3sito Franco y, a continuaci\u00f3n, con la de la Diputaci\u00f3n Provincial y Colegio de Agentes Comerciales, dejando a su paso una estela de accesibilidad y de intensa actividad. A\u00fan tiene tiempo para llevar la representaci\u00f3n consular de Grecia, Pa\u00edses Bajos y Reino Unido y para ser Procurador en las Cortes Espa\u00f1olas y diputado del Congreso en la primera legislatura democr\u00e1tica.<\/p>\nTras esa fase de intensa vida pol\u00edtica se reintegr\u00f3 de pleno al negocio familiar a finales de los a\u00f1os setenta, pues su padre ya era de avanzada edad. En 1978 consigui\u00f3 la que ser\u00eda una de sus mayores ilusiones profesionales, conseguir para Santander una l\u00ednea mar\u00edtima que transportase turistas y coches extranjeros, inaugur\u00e1ndose el 18 de abril de dicho a\u00f1o la conexi\u00f3n entre Santander y el puerto brit\u00e1nico de Plymouth con el ferry Armorique de la compa\u00f1\u00eda Brittany Ferries. Al cumplir su edad reglamentaria de jubilaci\u00f3n, coincidente con el 125 aniversario de la fundaci\u00f3n de la Consignataria, dio paso a la quinta generaci\u00f3n en su hijo, falleciendo en 2006.<\/p>\nEn la actualidad, esa quinta generaci\u00f3n est\u00e1 representada por Modesto Pi\u00f1eiro Garcia-Lago<\/b> (1953- ). Curso estudios empresariales en Santander y en Inglaterra, prepar\u00e1ndose por tradici\u00f3n y necesidad profesional en el idioma ingl\u00e9s. Se incorpora a la empresa en 1978, inici\u00e1ndose como las generaciones anteriores en los trabajos m\u00e1s b\u00e1sicos de la agencia. Bajo su gerencia se produce la gran revoluci\u00f3n tecnol\u00f3gica de finales del siglo XX, desaparecen los libros y apuntes manuales, se imponen las nuevas t\u00e9cnicas de comunicaci\u00f3n y la empresa es de las pioneras en adaptarse. Asimismo, impulsa la certificaci\u00f3n de la actividad consignataria en los sistemas de calidad ISO 9000, obteniendo la agencia en 1998 una de las primeras certificaciones ISO 9000 que se otorgaron en Espa\u00f1a. Ha sido expresidente y vicepresidente de la Camara de Comercio de Cantabria y Espa\u00f1a respectivamente y es vocal del Consejo de Administracion del Puerto de Santander, participando de una manera muy activa en los distintos foros econ\u00f3micos de la comunidad de Cantabria.<\/p>\nUna vez m\u00e1s, el relevo generacional ya est\u00e1 preparado con la incorporaci\u00f3n en 2004 de la sexta generaci\u00f3n que representan Modesto y Antonio Pi\u00f1eiro Diego<\/b>. Siguiendo la tradici\u00f3n cursaron estudios empresariales en Madrid y Reino Unido adem\u00e1s han completado diferente formaci\u00f3n en \u00e1mbitos como manipulaci\u00f3n de mercanc\u00edas peligrosas, seguridad en el \u00e1mbito de trabajo etc. Comprometidos con el crecimiento y para impulsar y optimizar las operaciones en la empresa han desarrollado una m\u00e1s completa digitalizaci\u00f3n de los procesos lo que ha redundado en una mayor agilidad y relaci\u00f3n con los clientes. Dada su juventud y experiencia acumulada, el futuro de la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 asegurada por muchos a\u00f1os.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Calidad<\/h2><\/div>Politica de calidad<\/strong><\/p>\nLa Direcci\u00f3n de MODESTO PI\u00d1EIRO CyA declara que sus compromisos con la Gesti\u00f3n de la Calidad se resumen en:<\/p>\n\nIdentificar las necesidades de sus clientes<\/li>\nConseguir la satisfacci\u00f3n de los clientes con los servicios de consignaci\u00f3n de buques, cumpliendo los requisitos establecidos<\/li>\nMejorar continuamente la eficacia de su Sistema de Gesti\u00f3n de la Calidad<\/li>\n<\/ul>\nPara conseguirlo, ha desarrollado e implantado un Sistema de Gesti\u00f3n de la Calidad basado en la Norma UNE-EN-ISO 9001:2015, adecuado al prop\u00f3sito de la empresa y verificado regularmente para comprobar su eficacia.<\/p>\nComo fruto de esta Pol\u00edtica de Calidad y de los requisitos de Calidad que se vayan estableciendo, la empresa establece unos Objetivos de Calidad, que son revisados permanentemente para controlar su avance y grado de cumplimiento.<\/p>\nLa Direcci\u00f3n de MODESTO PI\u00d1EIRO CyA se asegurar\u00e1 que esta Pol\u00edtica de Calidad es entendida y aceptada por todo el personal y peri\u00f3dicamente revisada para su continua adecuaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Certificados de calidad:<\/h4><\/div><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Quality certificates:<\/h4><\/div><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"100-width.php","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"class_list":["post-367","page","type-page","status-publish","hentry"],"yoast_head":"\nModesto Pi\u00f1eiro Consignaciones y Agencias: M\u00e1s de 150 a\u00f1os de excelencia en servicios mar\u00edtimos<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Descubre la historia de Modesto Pi\u00f1eiro Consignaciones y Agencias, una empresa familiar con seis generaciones de experiencia en servicios mar\u00edtimos en el puerto de Santander. 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La historia de nuestra empresa es la historia de una tradici\u00f3n familiar perpetuada ya a trav\u00e9s de seis generaciones.<\/p>\n
Es obligado, a la vez que una satisfacci\u00f3n, dejar constancia en este apartado del reconocimiento debido a todas las personas que a lo largo de m\u00e1s de 130 a\u00f1os han venido desarrollando su cometido en Modesto Pi\u00f1eiro Consignaciones y Agencias. Personas recordadas por sus a\u00f1os de dedicaci\u00f3n, muchas veces sin limitaci\u00f3n de horario, practicantes de una fidelidad digna de encomio. A todos nos arrastra inexorablemente el curso del tiempo, pero perdura la empresa en cuya perpetuidad se compendian, se guardan y se ennoblecen los afanes an\u00f3nimos de sucesivos y diligentes directivos y empleados.<\/p>\n
Pi\u00f1eiro es un apellido gallego, concretamente de las cercan\u00edas de Betanzos en la provincia de A Coru\u00f1a. Extendido por la Pen\u00ednsula con la Reconquista, fundo casas en Castilla y Asturias de las cuales una rama vino a establecerse en la ciudad de Santander. Es en la segunda mitad del siglo XIX cuando comienza nuestra historia, una historia familiar de sucesivas generaciones de hombres que han llevado el nombre de Modesto Pi\u00f1eiro y que han mantenido el perfil abierto al exterior que caracterizaba a aquellos emprendedores del comercio decimon\u00f3nico.<\/p>\n
El fundador de la dinast\u00eda fue Modesto Pi\u00f1eiro Perez<\/b> (1839-1896) el cual, tras realizar sus estudios b\u00e1sicos en la escuela p\u00fablica, entro a trabajar con catorce a\u00f1os en una Corredur\u00eda de buques y poco despu\u00e9s en una casa de comercio y banca. Por aquella \u00e9poca empez\u00f3 a aprender el idioma franc\u00e9s, robando horas al sue\u00f1o, pues las jornadas de trabajo ocupaban todo el d\u00eda. Al a\u00f1o ya hablaba y escrib\u00eda correctamente en franc\u00e9s por lo que reclamo al jefe de la casa un aumento de sueldo, dadas las utilidades que con esto proporcionaba al negocio. Habi\u00e9ndose negado su jefe a tal aumento, abandono aquel despacho a la ventura, dedic\u00e1ndose con un capital de 2.000 reales a agente mar\u00edtimo, creando la Consignataria de su nombre en 1866.<\/p>\n
Se propuso, como antes hab\u00eda hecho con el franc\u00e9s, aprender ingl\u00e9s y tambi\u00e9n lo consigui\u00f3, llegando a adquirir una notable clientela en Gran Breta\u00f1a, lo cual le proporciono medios para vivir con desahogo y educar a sus once hijos, Fue concejal del Ayuntamiento de Santander en el bienio 1870-1872 y teniente de alcalde de 1873-1875. En 1876 fue investido con el t\u00edtulo de Corredor Interprete de Naves del Puerto de Santander. Asimismo, fue vicec\u00f3nsul de Estados Unidos y Per\u00fa en Santander. Entre las numerosas representaciones mercantiles que ostento, citaremos la firma William Bairds de Glasgow, la Compa\u00f1\u00eda Minera Setares y la Compa\u00f1\u00eda Espa\u00f1ola de Minerales de Hierro de San Salvador, exportadores de mineral de hierro, cuyos cargamentos, b\u00e1sicamente en buques ingleses y escandinavos, eran consignados por su firma, con destino al Reino Unido. Fallecido en 1896, le sucedi\u00f3 al frente del negocio su primog\u00e9nito Modesto Pi\u00f1eiro Bezanilla.<\/p>\n
Este nuevo Modesto Pi\u00f1eiro Bezanilla<\/b> (1864-1933) toma las riendas de la empresa en los \u00faltimos a\u00f1os del siglo XIX extendiendo su actividad hasta los dif\u00edciles a\u00f1os 30 del siglo XX, consolidando la actividad consignataria principalmente en el tr\u00e1fico de minerales de la entonces provincia de Santander con destino principalmente a puertos de Gales y Escocia e inaugurando la tradici\u00f3n de mantener el nombre a trav\u00e9s del hijo primog\u00e9nito, tradici\u00f3n que ha llegado a nuestros d\u00edas. Modesto Pi\u00f1eiro Bezanilla curso estudios de ingl\u00e9s en Escocia coincidiendo con la intensificaci\u00f3n de las relaciones con el Reino Unido. La representaci\u00f3n de nuevas empresas con capital mayoritariamente brit\u00e1nico y holand\u00e9s como Bairds Mining, Minas de Camargo, Sociedad Minera Cabarga San Miguel y Wm H.Muller dio impulso a la Consignataria. Simult\u00e1neamente dirigi\u00f3 una serie de navieras registradas en Santander, en relaci\u00f3n con lo cual, podr\u00eda relatarse que, en aquellos a\u00f1os, uno de estos buques fue dado como p\u00e9rdida total en el puerto de Vladivostock. No convencido, Modesto Pi\u00f1eiro Bezanilla se hizo acompa\u00f1ar de un perito del Lloyd\u2019s de Londres (cuya representaci\u00f3n como sub-agentes sigue ostentando la empresa) y se puso en camino utilizando el Ferrocarril Transiberiano, empleando veintisiete d\u00edas en llegar, para encontrar finalmente que el buque flotaba. Tras gestiones nada sencillas con las autoridades locales, regreso a Santander en el buque dos meses despu\u00e9s.<\/p>\n
Fue presidente de la Junta de Obras del Puerto de Santander desde 1920 hasta 1932 inici\u00e1ndose entonces el arranque de las modernas obras que sustituyeron los muelles de tablas por los de hormig\u00f3n. Entre los proyectos que se ejecutaron en esa \u00e9poca destaca el Palacete del Desembarcadero de Pasajeros, s\u00edmbolo actual del Puerto de Santander como instituci\u00f3n. Vinculado muy especialmente con el Reino Unido, su profundo conocimiento del idioma ingl\u00e9s le permiti\u00f3 coordinar los inicios de lo que ser\u00eda Standard El\u00e9ctrica, contribuyo a la visita de Mr.H.S.Colt, quien dise\u00f1o el recorrido del Campo de Golf de Pedre\u00f1a, apoyando su lanzamiento; estuvo presente en la fundaci\u00f3n del Consorcio para el Dep\u00f3sito Franco del Puerto de Santander, en la Mutua Monta\u00f1esa y en la Camara Oficial Minera. Participo a\u00fan m\u00e1s activamente en la creaci\u00f3n de Aguas y Remolques, S.A. que con los buques Guillermina, Laureguizar, Triton y Tritonazo daban servicio de remolque en el puerto. Fue C\u00f3nsul de Per\u00fa y falleci\u00f3 en 1933 haci\u00e9ndose cargo de la Consignataria su hijo Modesto Pi\u00f1eiro Riquelme.<\/p>\n
Modesto Pi\u00f1eiro Riquelme<\/b> (1900-1992) era director comercial del ferrocarril Santander-Mediterr\u00e1neo al producirse la muerte de su padre. Siendo \u00fanico hijo var\u00f3n y con un nulo bagaje en el negocio mar\u00edtimo tuvo que tomar las riendas del negocio. Hab\u00eda estudiado en Escocia por tradici\u00f3n familiar donde en 1914 le sorprendi\u00f3 la I Guerra Mundial. El conflicto le impidi\u00f3 retornar hasta 1918, comentando el mismo siempre que volvi\u00f3 hablando mucho mejor ingles que castellano. Su inicio fue a\u00f1os duros, pues la actividad portuaria decrec\u00eda, el tr\u00e1fico mar\u00edtimo atravesaba malos momentos con la Guerra Civil y posterior II Guerra Mundial. Vali\u00e9ndose de las relaciones que hab\u00edan construido sus antecesores y otras adquiridas durante su \u00e9poca de colegio en Escocia fue recuperando actividad para el negocio nada m\u00e1s finalizar la Guerra en 1945. Sucesivos viajes por Europa dieron fruto con la importaci\u00f3n a trav\u00e9s de diversos puertos espa\u00f1oles de cargamentos de hulla y briquetas para Renfe y Azucareras de procedencia brit\u00e1nica, alemana y belga, as\u00ed como de coque de petr\u00f3leo para la siderurgia local y nacional. Aparecen nuevos tr\u00e1ficos como el de la naviera holandesa KNSM desde Rotterdam y \u00c1msterdam con destinos a Centro y Sudam\u00e9rica o el de Wilhemsen que recala en Santander con caucho procedente de Extremo Oriente para la factor\u00eda de Torrelavega.<\/p>\n
Fue, siguiendo la tradici\u00f3n, C\u00f3nsul de Per\u00fa, de los Pa\u00edses Bajos y Decano del Cuerpo Consular. Formo parte de las directivas de la Camara Oficial de Comercio, Industria y Navegaci\u00f3n y colaboro con el Real Club Mar\u00edtimo de Santander en la organizaci\u00f3n de regatas internacionales. Fallecido en 1992, le sucedi\u00f3 al frente de la agencia su hijo Modesto Pi\u00f1eiro Ceballos.<\/p>\n
Modesto Pi\u00f1eiro Ceballos<\/b> (1925-2006) tambi\u00e9n aprendi\u00f3 ingles en Escocia, como ya era tradici\u00f3n en la familia y tras cursar las ense\u00f1anzas de Profesor Mercantil en la Escuela de Comercio de Santander se incorpor\u00f3 inmediatamente bajo la tutela de su padre al trabajo en la Consignataria, pasando desde abajo, por los distintos departamentos de la misma. Son a\u00f1os dif\u00edciles coincidentes con la post-guerra espa\u00f1ola y europea. Obsesivo del trabajo bien hecho, encuentra tiempo para compaginar este trabajo, primero con la Presidencia de la Camara Oficial de Comercio Industria y Navegaci\u00f3n de Santander, con la del Consorcio para el Dep\u00f3sito Franco y, a continuaci\u00f3n, con la de la Diputaci\u00f3n Provincial y Colegio de Agentes Comerciales, dejando a su paso una estela de accesibilidad y de intensa actividad. A\u00fan tiene tiempo para llevar la representaci\u00f3n consular de Grecia, Pa\u00edses Bajos y Reino Unido y para ser Procurador en las Cortes Espa\u00f1olas y diputado del Congreso en la primera legislatura democr\u00e1tica.<\/p>\n
Tras esa fase de intensa vida pol\u00edtica se reintegr\u00f3 de pleno al negocio familiar a finales de los a\u00f1os setenta, pues su padre ya era de avanzada edad. En 1978 consigui\u00f3 la que ser\u00eda una de sus mayores ilusiones profesionales, conseguir para Santander una l\u00ednea mar\u00edtima que transportase turistas y coches extranjeros, inaugur\u00e1ndose el 18 de abril de dicho a\u00f1o la conexi\u00f3n entre Santander y el puerto brit\u00e1nico de Plymouth con el ferry Armorique de la compa\u00f1\u00eda Brittany Ferries. Al cumplir su edad reglamentaria de jubilaci\u00f3n, coincidente con el 125 aniversario de la fundaci\u00f3n de la Consignataria, dio paso a la quinta generaci\u00f3n en su hijo, falleciendo en 2006.<\/p>\n
En la actualidad, esa quinta generaci\u00f3n est\u00e1 representada por Modesto Pi\u00f1eiro Garcia-Lago<\/b> (1953- ). Curso estudios empresariales en Santander y en Inglaterra, prepar\u00e1ndose por tradici\u00f3n y necesidad profesional en el idioma ingl\u00e9s. Se incorpora a la empresa en 1978, inici\u00e1ndose como las generaciones anteriores en los trabajos m\u00e1s b\u00e1sicos de la agencia. Bajo su gerencia se produce la gran revoluci\u00f3n tecnol\u00f3gica de finales del siglo XX, desaparecen los libros y apuntes manuales, se imponen las nuevas t\u00e9cnicas de comunicaci\u00f3n y la empresa es de las pioneras en adaptarse. Asimismo, impulsa la certificaci\u00f3n de la actividad consignataria en los sistemas de calidad ISO 9000, obteniendo la agencia en 1998 una de las primeras certificaciones ISO 9000 que se otorgaron en Espa\u00f1a. Ha sido expresidente y vicepresidente de la Camara de Comercio de Cantabria y Espa\u00f1a respectivamente y es vocal del Consejo de Administracion del Puerto de Santander, participando de una manera muy activa en los distintos foros econ\u00f3micos de la comunidad de Cantabria.<\/p>\n
Una vez m\u00e1s, el relevo generacional ya est\u00e1 preparado con la incorporaci\u00f3n en 2004 de la sexta generaci\u00f3n que representan Modesto y Antonio Pi\u00f1eiro Diego<\/b>. Siguiendo la tradici\u00f3n cursaron estudios empresariales en Madrid y Reino Unido adem\u00e1s han completado diferente formaci\u00f3n en \u00e1mbitos como manipulaci\u00f3n de mercanc\u00edas peligrosas, seguridad en el \u00e1mbito de trabajo etc. Comprometidos con el crecimiento y para impulsar y optimizar las operaciones en la empresa han desarrollado una m\u00e1s completa digitalizaci\u00f3n de los procesos lo que ha redundado en una mayor agilidad y relaci\u00f3n con los clientes. Dada su juventud y experiencia acumulada, el futuro de la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 asegurada por muchos a\u00f1os.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Calidad<\/h2><\/div>Politica de calidad<\/strong><\/p>\nLa Direcci\u00f3n de MODESTO PI\u00d1EIRO CyA declara que sus compromisos con la Gesti\u00f3n de la Calidad se resumen en:<\/p>\n\nIdentificar las necesidades de sus clientes<\/li>\nConseguir la satisfacci\u00f3n de los clientes con los servicios de consignaci\u00f3n de buques, cumpliendo los requisitos establecidos<\/li>\nMejorar continuamente la eficacia de su Sistema de Gesti\u00f3n de la Calidad<\/li>\n<\/ul>\nPara conseguirlo, ha desarrollado e implantado un Sistema de Gesti\u00f3n de la Calidad basado en la Norma UNE-EN-ISO 9001:2015, adecuado al prop\u00f3sito de la empresa y verificado regularmente para comprobar su eficacia.<\/p>\nComo fruto de esta Pol\u00edtica de Calidad y de los requisitos de Calidad que se vayan estableciendo, la empresa establece unos Objetivos de Calidad, que son revisados permanentemente para controlar su avance y grado de cumplimiento.<\/p>\nLa Direcci\u00f3n de MODESTO PI\u00d1EIRO CyA se asegurar\u00e1 que esta Pol\u00edtica de Calidad es entendida y aceptada por todo el personal y peri\u00f3dicamente revisada para su continua adecuaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Certificados de calidad:<\/h4><\/div><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Quality certificates:<\/h4><\/div><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"100-width.php","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"class_list":["post-367","page","type-page","status-publish","hentry"],"yoast_head":"\nModesto Pi\u00f1eiro Consignaciones y Agencias: M\u00e1s de 150 a\u00f1os de excelencia en servicios mar\u00edtimos<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Descubre la historia de Modesto Pi\u00f1eiro Consignaciones y Agencias, una empresa familiar con seis generaciones de experiencia en servicios mar\u00edtimos en el puerto de Santander. 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